要说2500匹马力是个什么感觉，估计大家都没有什么概念。举个例子，三大神车之一的La Ferrari的综合功率是多少呢？950匹马力左右，2500匹相当于有两个半拉法。而日前国外有个哥们把他的Nissan GT-R改装到了2500匹马力的恐怖功率，一起来看看这家伙为啥要这么干吧。

        这位小伙的名字叫做Gideon "Gidi" Chamdo，好像暂时还没有正式的中文名翻译，暂且就叫他G兄吧。这位G兄是一名直线加速赛的狂热爱好者，同时也是一名直线加速赛车手。要说这位兄贵有什么牛逼的事迹，那确实还是有一些说头的。

        首先，G兄参加了去年的TX2K15 Drag Racing。他爆改的那款与AMS Performance合作的GT-R Alpha 20简直就是怪兽中的怪兽，通过扩缸将原有的3.8T V6发动机提升至4.0T，并且加了两颗大型涡轮增压器，使得全车的轮上功率超过2000匹马力，百公里加速1.72秒，1/4英里加速7.49秒，尾速304.3KM/H。凭借这台车，G兄一举拿下冠军。顺带说一下，2014年的冠军也是AMS Performance的作品，也是一台GT-R。

        第二点，这位兄台在去年8月的时候差点就丢了小命。还是这台Alpha 20 GT-R，为了让它变得更快这哥们装了两个更大的涡轮增压器，最终的结果是马力又提升了不少。然而在油压管路部分出了一些小问题，一个油路泄露导致这辆GT-R在自己的液压油中打滑失控，以超过100英里每小时（大约160公里每小时）的速度一头撞向赛道旁边的水泥护墙。不过G兄也是命大，竟然在事故中活了下来。

        故事的结果是G兄害怕了，你们一定在想出这么大的事不害怕才怪了，是不是准备退出直线加速比赛了？然而这个故事的结果会让你目瞪口呆：G兄害怕他的GTR马力太小，来不及修复赶上来年的TX2K16直线加速赛。因为这个领域存在着持续不断的竞争，一刻都不得落下。

        接下来就是开头的这个故事了，为了参加TX2K16，G兄在他的GT-R中硬生生的塞进了2500匹马力，不过这次采用的AMS第二代改装部件并没有采用扩缸的手段，依靠轻量化的铝制曲轴和活塞，在保留了3.8L排量的同时还让整车的马力有了进一步的提升。没扩缸，为啥动力比以前还暴力了呢？

        原来AMS Performance的原厂改装策略是：不改变车身外观形状，不扩大机舱盖下方空间的情况下完成改装，他们设置的涡轮增压位置与原厂的位置是一样的，这样就限制了涡轮的尺寸。这一下G兄不开心了，于是买了一对儿Garrett GTX涡轮放在车前面，没错，就在保险杠后面，于是有了第一张图里面夸张的造型，不仔细看以为是哪辆超跑的车尾呢。

        这家伙的最终目标是前段时间刚打破纪录的Ekanoo Racing所改装的GT-R创下的记录：7.44秒，320公里每小时。G兄到底能否在TX2K16中夺魁呢？我们拭目以待。