近日马自达高层发声称，旗下小跑车型马自达MX-5将在未来发布一款全轮驱动车型。虽然目前还处在商讨阶段，但是在基本层面上已经达成共识。

        当前马自达在售的MX-5车型均为前置后驱的布局形式，通过良好的底盘调校，MX-5具有灵活的尾部和精准的车轮循迹性。给这样一辆马力不大但是驾驶乐趣十足的车辆配上马自达的AWD系统真的合适么？“确实是可行的方案。”马自达的动力总成工程总监是这样说的。

        说到马自达的AWD系统，就不得不提旗下除了MX-5之外的轿车和SUV车型了。在日本国内贩售的马自达2,3,6，CX-3，5和9都装备了这家日本公司引以为傲的全轮驱动系统。而这些车都有一个共通点：不像MX-5这样极致的追求驾驶感受（虽然阿特兹和昂克赛拉的驾驶感受依旧比一众对手要好太多）。如果为这样一台车装上乏味无趣的AWD系统，是否就偏离了马自达造车的初心呢？

     “完全不是这回事。”动力总成总监Tetsushi Marutani说：“马自达的目标是给客户带来具有驾驶乐趣的车型，在AWD系统可以完全匹配并给MX-5带来与后驱相同驾驶乐趣之前，我们不会冒险应用这个系统。”

        不可否认，四驱车的驾驶稳定性和安全性是一定要比传统的后驱车要好的，这并不是技术问题而是结构决定了这一点。如果马自达最后真的推出了一款MX-5 AWD这样的车型，售价和定位也肯定是比现有的二驱车要高。不过在大众都接受了一款轻量化的，便宜的，驾驶乐趣十足的RWD MX-5之后，还会接受略重，略贵，驾驶乐趣还不一定能完全100%一样的四驱MX-5么？

        不过现在想这些还为时尚早，因为对于马自达来说，即使AWD将来会应用，也不是近在眼前的事情。官方透露5年之内都有可能，意味着消费者在2020年才见到四驱版并不会是一件令人惊讶的事情。不过鉴于马自达现在正在大力研发跨界车的情况（需要很强的AWD技术作为支撑），想必在几年内这项技术会有突飞猛进的质变。

        目前，后驱版的马自达MX-5在国内的售价不到30万，然而获得的关注度还远远不足，一来是国人还没有接受日本品牌的跑车，二来是大部分会买跑车的人都去买蛮牛或者跃马去了，三来是会花30万买车的群体一定还是偏向于轿车和SUV车型，这种情况在短时间内也不会改变。所以其实4驱版的MX-5上市，估计也很难引入国内。