美国公路安全保险协会（IIHS）近日公布了最新测试结果，2017款起亚狮跑获得了最高安全评价TSP+。2016款现代途胜与该车是基于同一平台打造，今年也在IIHS碰撞测试中获得了TSP+评价。

       上一代狮跑在小面积偏位撞击测试中表现不好，经过该项目测试后，其驾驶室内结构受到严重损伤，刹车踏板向驾驶室内大约有40cm的入侵，转向柱向假人也入侵了10cm，并向右边产生了15cm的位移。乘员保护方面，假人头部撞在正面安全气囊上，但侧面安全气囊没有及时弹开，使得假人头部向左倾斜，受到严重损伤。

       因此，起亚狮跑去年在最严苛的小面积偏位撞击测试（small overlap front）中只获得了“差（Poor）”的成绩，不过2017款狮跑今年在该测试项目中得到改善，获得了“优（Good）”评价，加上其它4项传统测试也获得了“优（Good）”评价，包括正面25%偏位碰撞（Moderate overlap front）、侧面碰撞（Side）、车顶强度（Roof strength）和头颈部防护（Head restraints & seats）测试，最终使得该车获得TSP+最高安全评价。

       进行了重新设计的2017款起亚狮跑，就结构和安全设备进行了部分修改，使得普锐斯的安全性能大大增强，所以新车在小面积偏位撞击测试过程中获得了更好的成绩，其中驾驶室内结构保持良好，刹车踏板向驾驶室内只发生不到15cm的位移，其它部位发生位移也不到8cm，侧面安全气囊也及时弹开，更好地保护了成员。

       新狮跑选配了正面碰撞预防系统，并在测试中获得了“优秀（Superior）”评价。该系统要求车辆在25或12英里每小时(约合40或20千米每小时)的车速下，能够完全避免碰撞或者大幅度减速，新车该系统测试达到了IIHS的严格标准。

       从2013年9月开始，IIHS导入了正面碰撞预防性能的新试验项目，所以未来的新车要想在IIHS碰撞测试获得高级安全评价，不仅要通过五项常规测试，还必须标配或选配正面碰撞预警系统，并要获得良好或优秀的评价。