“我当然没有离职！明天还要去杭州参加绅宝X35的试驾会。”5月11日傍晚，北汽股份总裁李峰向一猫汽车网辟谣，他甚至一下就说出了编辑本人的名字，随后话锋一转，“报我要离职的媒体，我们正在研究是否要采取进一步采取行动。”

“你说，我这把年纪了还能去哪儿？”他笑着对一猫汽车网编辑称。而多年前，他接受时任广州日报记者的笔者采访时真情流露，希望能在北汽干到退休。

北汽自主品牌一位副总级别的中层对此事也非常关注，在得知编辑从李峰口中核实的消息后，长叹了一口气：“那就好！”

2013年，李峰从北汽股份副总裁、北京现代汽车有限公司常务副总经理升任至北汽股份总裁一职，主抓北汽自主品牌。

5月11日，流传在朋友间一篇文章《独家：北汽巨亏下总裁离职开启动荡序章》将李峰推到了风口浪尖的地步。

 该文称，“现任北京汽车股份有限公司总裁李峰将于近日离职，具体原因不明，此前曾有媒体报道北汽自主品牌2015年巨亏87亿。”

北汽自主品牌亏损37亿而非87亿

该文章还进一步指出，2015年北汽自主品牌盈利下滑26%，估计亏损高达87亿人民币。也就是说为了打造自主品牌，北汽不仅将旗下两合资企业的67亿净利润全部赔光，还又搭进去了20亿人民币。巨额亏损将北汽再次推向风口浪尖，北汽内部员工也是人心惶惶。

李峰日前接受采访时表示：某些机构分析的北汽自主板块2015年的财务数字并不准确。按照北汽股份的年报，自主板块的亏损数字是37亿。某些投行机构是将北汽自主2015年的研发投入30多亿计入了亏损，把新能源补贴10多亿不计入收益，把37亿的亏损扩大了一倍以上。

随着盈利能力较强的多款SUV投放，李峰预计，北汽自主在2016年以后将逐步减少亏损，预计2016年将减少亏损十几亿，但是，北汽自主板块要达到真正的盈利还需要2-3年的时间，随着北汽自主的第二代车型的逐步推出，到2018年或许就可以看到。

自主品牌起步阶段亏损是业界常态，长城汽车董事长魏建军在今年4月份的北京车展上就公开声称，“实际上也证明了，真正中国品牌能挣到钱的，我可以这么讲，超不过三家。即使有点利润，也是算出来的，我们长城的利润都是最实在的。”

对于北汽集团而言，自主品牌板块主要是承担销量任务，利润方面，北京奔驰板块涨势惊人。

被称为“福将”曾提出PQB理论

毕业于合肥工业大学的李峰拥有20年的汽车行业从业经验，他技术出身，却被称为营销奇才。在两个三年的时间里，他分别在北汽福田、奇瑞，创造了优异的营销业绩，被称为是汽车界的“福将”。

在李峰担任奇瑞公司总经理期间，奇瑞经历了从2004年的8.5万辆到2007年的38.1万辆高达30万辆的跳跃式增幅。李峰加盟北京现代，同样给这家公司带来了质的飞跃，尤其是八代索纳塔实现月销过万的突破。“这不能老说是靠运气，应该是能力问题。”分析人士称。

2008年底出任北京现代常务现代的李峰推动一项变革，他提出了 PQB理论，北京现代正在由品质驱动向品牌驱动转变。在这项理论中，P(Price)代表价格驱动模式，Q(Quality)代表质量驱动模式，B(Brand)代表品牌驱动模式，三种模式分别是汽车企业三个不同发展阶段。

在北京现代发展的前十年，从P到Q，正好是北京现代起初几年推行的模式，通过低廉的价格打开市场，同时提升品质，迅速提高市场占有率，这种模式帮助北京现代累计销售整车380万辆，李峰认为，只有实现品牌驱动模式的发展阶段，这个企业才比较安全。

李峰简历

1、1978年—1980年，在安徽省巢湖市第一中学读高中；

2、1980年—1984年，就读于安徽工学院（现合肥工业大学）汽车制造专业；

3、1984年—1995年，就职于安徽拖拉机厂，历任技术员、工程师、科长、副厂长；

4、1995年—1996年，在国家机械工业部进行干部挂职学习；

5、1996年—2003年，历任北汽福田车辆股份有限公司营销公司市场部经理、技术中心主任，技术研究院院长、副总工程师、总经理助理，综合计划部经理、车辆商品改进委员会副主任等职。

6、2002年，任北汽福田汽车股份公司副总经理兼营销公司总经理。

7、2005年1月，任奇瑞销售公司总经理；2008年8月，从奇瑞离职。

8、2009年1月，任北京现代党委委员、常务副总经理职务，负责北京现代全面经营管理工作。

9、2013年7月，李峰将不再担任北京现代汽车有限公司常务副总经理职务，升任北京汽车股份有限公司总裁。