实在有点目不暇接，最近吉利出新车的节奏太快了，我们这些“专业人士”都有点消化不了啦，何况市场？在博越正式上市仅仅两个月之后，吉利又在大力传播另一款同级SUV——远景SUV。

吉利销售公司总经理林杰也承认，新产品推出的节奏快了点，“自己都有些吃不消”，但又必须这么做。

博越虽然很红，但因为是全新平台产品、全新工厂，产能爬坡有个过程，上市之后月销量从4千、6千，到6月份已经升到8千辆，势头非常好，但是和细分市场上月销两三万甚至三四万的对手相比，吉利人内心不能不急。林杰估计博越的产能要到今年年底才能达到月产2万的水平，在博越受产能所限的情况下，如何快速提升市场份额？

另外，博越的价格范围虽然是9.48万起，但销售主力一直都是十四五万的高端车型，如何尽快填补10万元以内中级SUV市场空白？

今年前5个月，在10大本土乘用车品牌当中，SUV销量占比，超过90%的有2家，超过80%的有3家，超过50%的6家，超过40%的8家，占比倒数第二的比亚迪也有30.8%，而吉利SUV销量占比只有区区12.4%！长城、传祺的问题是SUV比例畸高，而吉利的问题是则SUV比例太低，如何将吉利的SUV销量占比提到合适的水平？

这些都是林杰不得不需要思考的问题。答案就是在8-10万元价格区间，要有一款技术成熟、品质可靠、大小适中的中级SUV。这款车就是远景SUV。

基于GX7的全新车型

厂家毫不隐讳远景X6是基于之前的吉利GX7。但实际上，它如果被称作“远景系列下的首款SUV”，一点没有问题。

从侧面以及尾部看，它的确还保留了GX7的鲜明设计特征，但动力总成是全新的——1.3T+CVT，内饰是全新的，前脸设计是全新的，配置水平完全不一样，在GX7基础上做了8大类共230项技术升级，这还不能称之为全新么？

当然，你也可以把它理解为吉利GX7的换代产品，只不过，吉利重新梳理了自己的产品矩阵，在新的体系里，它被归入“远景”系列，进行了重新命名，这也意味着，它的定位是一款“A-级”产品。
吉利新的产品矩阵规划是这样的：博瑞、博越等属于“博系列”，定位是吉利的高端产品；“帝豪系列”定位为“A+级”；“远景系列”是“A-级”；“金刚系列”当然就是“A0级”。

A+和A-的区分，不仅仅是尺寸，更是产品定位。中国市场的特殊性，就是市场容量太大、需求层次太多元，尤其在“A级”这个体量最大的细分市场，规模太庞大了，必须做进一步的细分。所以，如果从尺寸上看，远景X6与博越是同级车，但是二者定位不同，一个主打10-15万元区间，一个专攻8-10万元细分市场。

会对H6形成致命的价差

虽然大家还是乐于拿博越和哈弗H6来比较，但从厂家的角度，博越一直是瞄着合资对手的，比如途观、CRV之类，而远景SUV才是H6真正的对手。

远景SUV轴距2661mm，与H6（2680mm）相当接近，在车宽和高度上远景X6更大，所以实际空间上远景X6也更有优势。这里再次强调，影响车内空间更主要的因素，不是轴距，而是轮距。所以，下次去看车别老问轴距了，冷不防也问问前后轮距，我保证，一般的销售顾问都不能立刻回答上来，他们自然也会对你刮目相看呢。

从已经公布的配置情况来看，远景SUV 1.3T+CVT尊贵型比哈弗H6 1.5T+6AT的尊贵型略高，多了侧气帘、360度全景影像、LED日间行车灯、EPS电子助力转向、电子防侧翻系统、9寸大屏，比较起来，H6的优势主要是1.5T发动机动力更强劲一些，事实上，远景SUV的1.3T发动机，在起步及低速状态下，动力确实略嫌不足，但是，这款车面对的群体就是实用人群，换句话说，对他们而言，驾驶平顺性、燃油经济性比加速性能更重要——这也是远景SUV选用CVT+1.3T动力总成的主要考量。更何况，只要转速上了1700转之后，动力不足的现象就不复存在了。

远景SUV的另一个优势是价格。哈弗H6 1.5T+6AT尊贵型官方指导价是12.68万元，远景SUV还没上市，自然也没有价格，但是根据厂家的态度，可以判断远景SUV 1.3T+CVT尊贵型的价格不会超过10万元。产品力相当的情况下，2万多的价差，在这个细分市场，是致命的。

拿不准主意？那就选更安静的那款

之前试过帝豪GS之后，我拿这款本土品牌精品跨界车和大众在中国的神车朗逸做了一番比较，结果是，无论从性能、配置、价格、造型、工艺任何一个角度，都是帝豪GS完胜。所以，我说“帝豪GS设立的不是标准，而是中国这个细分市场的准入门槛”。

这次试驾前，厂家反复说远景SUV定位比博越低端，我还以为即将出现在我面前的将是一款多么粗糙的车，看到真车，发现卖相相当好！内饰的设计工艺非常讲究，和博越相比并不遑多让，真皮多功能方向盘的握感，超过了很多合资中高级车，除了动力相对稍弱，几乎没有什么其他缺点（这当然是考虑到价格因素的），底盘兼顾了舒适性和操控性，噪声控制水平一流，怠速和60km/h两种情况下，车内噪声分别只有38.9和58.6分贝，而哈弗H6分别为45.6和62分贝！

这里想强调一下，静音性其实是车辆的一个非常重要的技术指标，因为它反映的可不单单只是隔音水平，更能反映一款车的技术内涵，比如车身整体刚性。要达到远景X6这样的静音水平，单靠“隔音”是不够的，更要“消音”，就是要消除多余的震动和噪声，这是很考功夫的一件事。很多低端车型，路面稍有不平，开起来就听令哐啷各种响，为什么？主要原因不在于隔音措施不足，而在于车身刚性不足、动力和传动系统匹配不佳。所以，选车时，如果你在两款车之间拿不定主意，那么就选更安静的那一款吧，一般没错！