最近GS8超火的说！想必大家都对它的价格、竞争对手、日后的销量等作了很多预测，甚至有人已经备好子弹准备入手了！大家的热情我懂，但都先别急，因为猫哥今天趁着广汽乘用车第二生产线竣工的大日子，挖到了很多关于GS8更有料的消息。包括你想到和没想到的问题都给问了！

前方高能，准备来料！

还用说！长得帅嘛！真的，连猫哥心中的男神张帆（广汽研究院副院长）也这么认为。

主导传祺GA8、GS8设计的张帆表示“这是一个看脸的时代，消费者对汽车的外观设计需求非常快速地增长，汽车已经不是简单的交通工具，一个车的设计能代表车主的身份、地位和品味。”广汽传祺在设计这方面一直与国外产品看齐，目前的市场反应也反映了这一点。

广汽研究院造型设计首席总师、副院长——张帆

猫哥就喜欢这么接地气的回答！虽然张帆没有过多深入地谈及GS8的设计手法，但言语间无不透露着对GS8设计的自信。目前广汽传祺的产品设计已经逐渐形成了体系，也就是所谓的家族化，从GS8身上能看到GS4的身影，而且加入了更多精巧的元素。从设计上已经能达到非常吸引人的效果，自然让人更有兴趣去了解它的内在，这么说，GS8想不火都难。

对于中国品牌车型，价格越高获得的关注度越高，这是因为大家都喜欢看到中国品牌“冲高”的举动。但大多数向着高端发展的车型都落下了一个“雷声大雨点小”的下场。还记得那款拿自己与保时捷卡宴、大众途锐对标的某自主SUV么？现在的月销量连1千辆都不过，怎么冲高呢？

图片来源于网络，只需意会

其实猫哥之前也一直认为，传祺GS8只是一款用来充场面的形象工程车型。但肖勇总经理（现任广汽乘用车副总经理）的话语让我改变了想法。

对于“雷声大雨点小”的问题，肖勇说，“他们决心不够。”

广汽乘用车副总经理——肖勇

“很多兄弟车企都有做高端车型的尝试，但都是浅尝即止，推出了一款C级平台的车，看到销量不好，马上收手了，等两年再说。”肖勇表示，“但对于传祺来说，我们是下了决心的，我们一下子就推出了GA8、GS8、GM8三款中型平台车型。在自主品牌当中，传祺一直都在进行品牌向上的突破，这让我们非常自豪。”

说来也对，貌似现在很多自主品牌的高端车型都是一款起两款止，对销量的追求可以说是停留在尝试阶段。若销量上不去，也只能停留在“精神领袖”的角色。但“冲击天花板”的事情并不是解决“有和无”的问题，切切实实地投入进去才能有机会出效果。传祺一次过推出3款C级平台车型，涵盖了轿车、SUV和MPV，对于他们来说，“冲高”是没有退路的，只能勇往直前。

不愧是营销出身的人才，肖勇的话语总是最多，而且句句都到肉！他表示，目前自主品牌SUV市场，10-15万是一个风口，20-30万是另一个风口——尽管风不大，但竞争者不多。GS8瞄准的显然是第二个风口。

GS8的竞争对手是谁？那些浅尝即止的兄弟车企们貌似未有传祺的勇气。肖勇公开了一个不能说的秘密“大家都知道现在销量排名第一第二的7座SUV是谁了，这就是我们的对标产品。”

这，不就是月销接近一万的福特锐界么？这么看来GS8的目标还是定得挺高的，仅从目前获得信息——外观+尺寸+动力参数来看，竞争力还是蛮强的。售价么？我觉得可以参考GA8的价格，16.98-29.98万元，作为SUV可能会在这基础上浮动1万左右，主力车型可能是20-23万之间。

以上价格只是猫哥的一个大胆猜测，但对于前段时间自主品牌SUV官降的事情，传祺官方明确表示要“耐得住寂寞”。还是来自肖勇的话语“虽然目前市场处于微增长状态，但还是会增长的，下跌的只是出问题的产品。”他接着说“未来8-10年，一定是中国品牌洗牌的10年，届时将会剩下4-6家品牌，15万元以上级别的有2-3家，广汽传祺一定会在这2-3家里面！”

可能已经有不少中国品牌们在摩拳擦掌说“这还不一定呢”！不过，从产品布局来看，传祺中型以上级别的轿车目前有三款，SUV方面全是紧凑级别以上（算上GS8），全尺寸MPV车型GM8也在酝酿当中。明年还有一款名为GS6的SUV上市，或是GS5的换代产品，或是紧凑型级别的高端产品。

可见，在产品级别上传祺已经高于其他中国品牌车企，并且每款车型在产品力上都是有过人之处的。也就是说，传祺的底气在于不断高端化的产品——这对品牌形象的影响是正循环的。

关于GS4独占鳌头的现象，传祺领导们也没有回避，他们认为“产品力是车企的核心，GS4集合了完美的设计、均衡的动力和高效的生产方式，这些优势一样可以复制到其他产品上。”不过猫哥认为，GS4的火爆得益于市场的客观环境，在目前的产品布局上，唯GS4爆款也是可以理解的。但在GS8上市后，这个局面可能逐渐改变了。

最后来说说这次活动的主题——广汽乘用车第二生产线竣工。乏味的官稿猫哥不念了，看些干货吧！这条第二生产线产能为15万辆/年，主要目的是为了提高GS4产能，未来会以生产GS8、GM8为主。

这条生产线的最大特点是采用了多项智能化网络管理手段，使零部件库存减少70%、厂房可利用面积增加30%,VOC排放降低95%，完全达到国际先进水准。广汽乘用车常务副总经理古惠南表示“广汽乘用车第二生产线至少领先国内行业5年以上，很多合资企业都无法与我们相比较！”

广汽乘用车常务副总经理——古惠南

在专访结束后，一位媒体老师问到“广汽如何推动供给侧创新改革？”（问题太宏观了，猫哥也记不清楚），本以为可以难倒台上的一众领导们，但广汽研究院院长王秋景夺过麦克风说道“制造好产品就是最好的改革！”（全文完）