2017款宝马3系即将上市，虽然只是一次中期改款，甚至从外界拿到的信息上，整个车型在外观上几乎没有变动，但他依然是一款极为重要的车型，因为华晨铁西工厂下线的B系列发动机终于要取代“超期服役”的N系列发动机换装在2017款的宝马3系上，这就让新宝马3系有了更多的看头，咱们往下看。

一汽大众奥迪放话“只许成功不许失败”的全新奥迪A4L已经在上周正式上市，29.88万元的起售价虽然没有惊喜，但总算是稳住了消费者的情绪，2.0T起步的奥迪A4L终于不用再经历“扣标”的烦恼。而本周上市宝马3系作为运动主打的车型，一直在动力操控上对竞品有着一定的优势，来自ZF的8AT和N20B20发动机完美匹配，虽然低功率版本车型扭矩调校数据较低，但这不妨碍其0-100km/h的加速成绩为同级最快。

不过，抛开奔驰C级不提，全新奥迪A4L放弃了羸弱的1.8T发动机以及CVT变速箱，全系标配了第三代EA888的2.0T发动机和7速双离合变速箱，最大功率有着一定的提升，即便入门级依然是前驱车，但在0-100km/h的加速中已经丝毫不属于2016款的320Li。这对于宝马来说并不是一件好事儿。

全新的B系列发动机采用模块化的设计，2.0T版本代号为B48B20目前已经搭载在2系运动旅行车/全新宝马X1上，从数据来看，新的发动机在缸径和行程上有所调整，从N20B20的84x90.1mm变为了82x94.6mm，缩小的缸径和增长的行程让发动机在扭矩和燃效方面会有一定的改观。从数据上看，新的B48发动机（低功率）最大功率提升至190ps，峰值扭矩提升到280N.m，而高功率版数据我们可以通过730Li上的发动机进行推测，其最大功率会达到258ps，峰值扭矩也能调校至400N.m左右，这样一来，和奥迪A4L相比，宝马3系依旧可以通过变速箱以及后驱优势在动力操控上更胜一筹。

众所周知，宝马X1已经让我们看到了国产后的宝马3缸发动机确实有着他的可行性，和之前的四缸1.6T发动机不同，全新的B38系列发动机在成本上更加低廉，且更加符合模块化的设计理念，也在油耗上进行了优化。

一直以来，对于B38系列发动机的争议点在于震动和“廉价感”，诚然对于宝马车型来说，豪华品牌必须维持自身的品牌形象，这也是三缸发动机上马一拖再拖的原因之一。然而经过新X1的市场反馈，X1 18i车型的销量可观，消费者并未太过在意3缸发动机的噪音和震动，反而是对更小排量带来的燃油经济性，和入门级车型的价格更加感兴趣，这也是B系列3缸发动机在3系上或许同样可行的原因，不过其如果会根据3缸发动机更换6AT，或许也会损失一部分追求驾驶感觉的消费者。

同样在价格段，2017款宝马3系在换装B系列发动机后，势必在入门级3缸车型上会有所体现，就现款车型而言，宝马316Li，奔驰C180L以及已经开始清库存的奥迪A4L 30TFSI价格还有所差距。

而猫哥从经销商了解到的情况，2017款宝马3系将率先推出318Li版本取代之前的316Li,搭载1.5T三缸发动机，而320Li版本同样是由新的B48N20C发动机取代N20B20。而之前预测的330/340版本将会在年底推出，届时340版本预计会搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机，而330版本则取代现有的328版本，作为2.0T高功率版本出现。