穿着一件抓绒外套暴露在零下12度的古北水镇冬季约莫20分钟的猫哥，终究是病了。所谓特色酒店，不过是闲来无聊的人买的酒店式公寓无照经营下的黑色产业链，他们不被物业承认，不必纳税，更得不到应有的保障。

12月入冬的北京，早已下过第一场雪，白天的温度还好，倔强的北半球阳光总是能找到合适的角度穿破层层雾霾笼罩着的城市，通常来说这个节气的市民，更喜欢在家待着，穿着四角裤衩来一碗热腾腾的泡面。猫也喜欢依偎在暖气的一边，享受着难得的365日清闲。但很显然，年轻人总是个特殊的群体，躁动的荷尔蒙并不局限于节气，况且

冬天来了，春天还会远吗？

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年轻人选择古北水镇，据北京市区约莫150公里，从京承高速一路向北几乎没有什么弯路。下了高速就是景区入口，酒店也近在咫尺。

尼古拉斯·于老板是通利福尼亚地区知名的热心肠，听到我们在为5人出游的车辆问题发愁之后，就把这只钥匙拍到了猫哥眼前，嘿，Model S P90D，狂暴模式百公里加速2.9s...那开起来风驰电掣....好....

猫哥打断了于老板的陈述，面色凝重的看着这把钥匙，回想起了2014年冬天的一幕

那是一台标称续航180km的宝马i3，在冷风里开了不到100km，猫哥和另外一位同事裹着羽绒服，丝毫不开触碰那个能带来片刻温暖的按键，眼睛死死盯着双位数的续航里程，辗转一个上午才在续航仅剩1km时找到了充电桩=========那时候我甚至绝望的认为，买电动车，不是在充电，就是在充电的路上。

（欲知发生了什么请点这里-电动车之殇 说好的充电桩呢？）

“我拒绝”猫哥摇摇头对于老板说，古北水镇距出发地点超过150km，即便是精准往返至少需要300km左右，开启长途模式下的特斯拉Model S P90D充满电不过400km续航...严寒和满载，加上维持生命的暖气更是不知会耗费多少仅存的电量，我...确实冒不了险....

于老板没多说什么，把钥匙留在了桌上，扬长而去。

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内牛满面的拿着钥匙，猫哥用胸膛温润了一会儿冻的关机的手机，向一猫网友们提出了这样的问题“京郊一日游，特斯拉能行么？”

网友TMC黄先森：”特斯拉冬天续航只有夏天的70%上下，你悠着点”

网友方&精彩：”小心有去无回！！！”

网友隔壁老王碾压终生：“GL HF”

有道是三人市虎，流言止于二货，猫哥终究是把特斯拉留在了家中。挤着一台B级车出门了。

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是日夜，古北水镇景区前。

“大哥，给抬下杆呗，我们住店”我吆喝着开着空调的保安亭中的保安，睡眼惺忪。此时表显我们行驶了180km，暖风开的不亦乐乎，我开始庆幸自己做了个正确的选择。

“这不让进，你们住的不是景区里的酒店！”被吵醒的保安怎么也想不到为什么会有一帮神经病冬夜里来到这个极北之地，水镇河面飘着浮冰，上个月的积雪还没有化去，他一分钟都不想在外面多呆，讲话也毫不留情。

是无良商家坑了我们，这个民宿并没有和景区达成协议，甚至可能连开店的资格都未曾有。但夜已深，车上的小伙伴也昏昏欲睡，停车走进景区或许是唯一的选择。

深蓝色的抓绒衫在古北冒着湿气的寒风里格外单薄，拎着行李的手关节不一会儿就失去了知觉，哈一口气，感觉更像是冻伤后又抓了一把土。我们穿过兵营客栈，跨过水街大桥，1公里的路程不远，但崎岖的街巷让本就冻僵的双腿更是如泥牛入海般沉重。

“快看，前面有热气！”古北水镇大酒店的灯火闪耀，地热温泉的温度让人流连，但很显然，我们并不是住在这里，更像是个卖火柴的小过客....

“MD，你看！”猫哥的右眼狂跳，像是看到了什么不该看到的东西。

那.........是一排孤零零的特斯拉目的地充电桩

灰色桩体上的绿色呼吸灯代表着他们在零下十几度的气候里依然在坚守着他们的岗位。

WTF....

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我最终还是病了，双手关节红肿，穿着粗气，像是个刚刚跑完马拉松的老头。坐在回城的车上，白天的阳光并不能使我心里更好受一点。路过晚上那个保安岗亭，我侧出头去，问了一句

“我要是开特斯拉来但不住在酒店，是不是也不让直接开进去？”

“开特斯拉？那我都不用出来，直接抬杆了”保安小哥看着我饱经人世沧桑的表情，心头大抵是疑惑这位开着长安的车主为怎么会异想天开买特斯拉？

————————————是的，我给了这家民宿一个差评————————————

或许我的续航里程并没有错，400km的表显里程对于任何一个不熟悉电动车，或者说不熟悉特斯拉的人来说，都是难以踏实下来的。

这是P90D的梗，是所有使用了高性能电机的特斯拉的伤，毕竟如果只是D车型，续航里程甚至能像这样：

而大部分商场，写字楼，高档酒店，都已经入驻了特斯拉充电桩了，他们没法因为你不购物or不住店就拒绝你停车，这有种吃霸王餐的感觉——但停车费还是要交的。

特斯拉刚刚发布的符合国家标准的充电转换装置J1772，也可以在国家电网的充电桩上使用。

不过归根结底，续航里程依然是使用者心中解不了的障碍。即便在最理想状态下使用Model S 100D车型，也只有堪堪500km续航，这在充电基础设施不完善的二三线城市是没办法接受的。

好在特斯拉Gigafactory电池工厂或许将给我们带来一个好消息，在其竣工后（预计为2017年底前），将开始为特斯拉提供新的电池代替现有的松下18650电池，这款新的代号为21-70的锂电池在同样的数量下能带来两倍于18650电池组的总续航，不过鉴于尺寸有所增大，或许搭载2170电池组的特斯拉续航保守估计提升60%以上，这就意味着续航可能突破800km大关。而且该电池组在成本上也要低于18650电池，特斯拉Model 3上或将率先使用这种电池组。

哦对了，这不是枪文，得容我说一句，特斯拉的热风热的太特么慢了。