究竟汽车的配置值多少钱？不知道大家在买车的时候有没有考虑过？一颗LED大灯多少钱？放在不同的车上，溢价又会是多少呢？2月14情人节这一天，猫哥理应在家陪伴妻子，但是我却选择出差，因为我对2017款的宝骏730更加感兴趣，来看看这一辆拥有最强性价比的宝骏730，看看它到底怎么诠释“性价比”这三个字。

顶配只要9.68万，豪华配置带回家

这次试驾先从配置开始说起，因为配置升级是2017款宝骏730的重中之重。据了解，宝骏的产品格局基本定型，今年开始会对过去发布的车型进行配置升级，这一升级可并不简单。

规模效应在宝骏身上可谓是最佳的体现，宝骏之所以崛起，我觉得很大程度上是因为宝骏的汽车能够做出物美价廉，先把量做起来。做起来之后掌握在宝骏手上的话语权就不一样了，最简单的体现就是规模效应，在向零配件厂家采购的时候能够采购定制款、压低采购价格等等。从上面巨大的配置差距就可以看到，现在宝骏仔采购零部件的话语权是多么大，如果把这1.21万放在其他车型上，不知道能够换多少配置呢。

车身尺寸、空间均有变化

规模效应除了在配件上能够争取更低的价格之外，在汽车模具上也可以更加大胆地去修改，即使是1000万的模具成本，平摊在每一辆宝骏730身上，以730的销量来讲，每一辆的成本可能就几十块钱。这次2017款宝骏730在车身尺寸、内部乘坐空间的模具花了非常大的价钱去修改，一毫米一毫米地去创造更大的乘坐空间。其实这个改变，即使宝骏不去改，我相信大家也不会有什么意见，不像配置那样看得见摸得着，不改的话更可以省下一笔不少的钱来发奖金，但是anyway，宝骏依然很踏实地为消费者想的更多，这一点值得点赞。

改造后的空间表现可圈可点，体验者身高170cm，在最尾一排膝盖仍然有一个拳头的空间。尾部造型开口也进行了改造，车尾灯全部移至尾门，令车尾开口更大，能够放下3个20寸一个24寸行李箱。

2017款宝骏730车身车身尺寸上，除了轴距继续是2750mm之后，其他都增大增长，长4780mm（增长70mm）、宽1820mm（增长35mm）、高1755mm（增长10mm）、前轮距1546mm（增长16mm）、后轮距1541mm（增长16mm）。

扭力梁换多连杆，驾驶、乘坐更舒适

2017款宝骏730的升级不涉及动力系统，依然是1.5T+6MT和1.8L+AMT车型。虽然动力没有改变，但是后悬挂换成了五连杆独立悬挂，据厂家人员介绍，这套独立悬挂是参考奥迪A6制作的。

之前猫哥也是曾经试过换上多连杆之后的宝骏560律动版，我发现这两者之间有不少共同之处，经过询问厂家工作人员之后可以确定，两车的底盘果然是一样。在一般的城市道路上行驶的时候，多少会有一点弹跳，如果遇到路段起伏的时候会更加的明显一些。但是如果遇到减速带以及稍微大一点坑洼的时候，这套底盘对于这种情况则会显得得心应手一些，能够过滤掉大部分的震动，让乘坐更加舒适一些。

关于为什么这样调校这个底盘，厂家给出的理由是大部分730的消费者可能都是来自于三四线城市，甚至是乡村用户，道路可能并没有大城市那么的完善，所以调校的时候，更多去考虑道路不佳的情况下使用。

1.5T发动机放在宝骏730这款车上之前很多文章已经说过，这次就不在赘述，这次再试之后，猫哥仍然觉得1.5T更适合宝骏730，动力更好提速更快，不再有那种有气无力的感觉。

另外，2017款的宝骏730EPS也经过重新的标定，转向手感低速轻、高速沉，随速助力貌似比旧款更加明显，方向的旷量感觉也要比旧款要少一些。另外猫哥还发现，这车的离合的结合点比旧款要低一些，结合的区间比较宽，这与之前试驾的宝骏310颇为相似，起步提速更加得心应手，新手也不用担心死火。

总结：宝骏730很好地诠释了什么叫做性价比，10万不到的价格给出了丰富的配置，内饰甚至表现出了“豪华感”，细微之处处理到位。宝骏730从刚开始走“刚需”路线，到现在外观内饰、配置等方方面面的产品力大幅提升，更加难得的是一些不能在配置上体现出来，可改可不改的细微地方都照顾到了，实在难能可贵。当然美中不足的是缺一款更好的自动的车型，但是大家不用着急，厂家人员已经表示即将会推出一款自动挡车型，究竟是CVT还是AT或者是DCT暂时不得而知，咱们共同期待吧。