主编说我疯了，难道追风骚年难道不应该去买一台思域爆改么？

我笑了笑，拿出上礼拜刚刚去医院体检拿到的报告。除了腰围和体重双180两行被当医生的丈母娘加黑并要求减肥以外，赫然写着——都要结婚生孩子的人了，买什么跑车？她大抵不知道思域只是台跑的很快，改起来很酷的买菜车而已，但在她们的眼里，追风骚年，也应该有个宜家的归宿了。

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No.1 你要的安全感，他都能给你

大概UR-V，是本田绞尽脑汁，用原汁原味的本田SUV命名方式命名的，却是为中国市场量身定做的车型，他大概是最符合中国消费者“三大”原则的车型，也就是（尺寸）够大，（空间）够大，（轮毂）够大。虽然猫哥不会脑残到用什么宝马X6和UR-V进行对比，但很显然，花同样的钱，你确实买不到这样一台从主观上就能给你足够“安全感”的车了。

当然，即便是从客观的角度，我们也很难挑出UR-V安全上的弊端，本田在2016年已经对Funtec Safety安全体系当中的车身结构和碰撞测试有了详细的解释，在保证超高强度钢在关键部位的使用以外，本田将溃缩和吸能区域做的更加出色，底盘位置上的八字梁能够很好的将冲击力传递给后面的车架。而在pre-safety方面，本田虽然没有什么“黑科技”，但在UR-V上也是把技能树点满，预碰撞警示，主动刹车，车道偏离干预，ACC巡航也都一应俱全。

虽然我这个老司机依然对电子辅助不屑一顾，但至少我不会担心在出差的时候，我那刚拿驾照五个月的未婚妻，会因为偶尔走神，判断不好前车距离，不会倒车而急的不知怎么办才好了。

No.2 你问我1.5T够么 我问你要追逐自由和风么？

主编觉得我这个短发飘飘的少年，应该开上一台手挡思域，换上一套18寸轮毂和绞牙短簧，穿梭于车流之间，追寻激情和快乐。要是站在这个角度的话，那1.5T和UR-V大概是不搭的，但非追究起来，2.0T更是不搭的。

如果你熟知那台名字拗口，外观激进的广本冠道的动力调校，大概就不会认为用了K20C的本田车就都是FK2 Type-R的感觉，ZF的横置9AT远达不到激情的标准，中规中矩（起步反应迟缓）的换挡逻辑，和在中国永远也达不到的第九档基本上磨灭了有370N.m输出的2.0T应有的驾驶激情。反倒是扭矩从思域上的220N.m，调升至UR-V上240N.m的1.5T发动机+本田自产的CVT变速箱，对本田大法的压榨更为彻底。CVT的特性让搭载了小惯量涡轮1.5T发动机在起步时反应更加迅捷，且在模拟升档的环节上更加平顺——这不知道要比做纵置8AT出名的ZF攒出的横置9AT强到哪去。如果有机会，猫哥一定会把1.5T的UR-V带上马力机，看看本田大法里的LL-CVT传动效率到底有多可怕。

生活不止诗和远方，更多的还是眼前的市井和块儿八毛。通俗点说，就是买1.5T一年剩下的购置税和油钱，够我给她买一只Tom&Ford的口红，和一只YSL的眼霜，如何取舍，男同胞们自有公断。

No.3 买冠道还是UR-V？ 我选不加钱的

可能两天后，买冠道还是买UR-V的稿子，就会铺天盖地。猫哥的亲舅舅，在冠道上市之初，怒加五万赶着首波提车，按他的逻辑，早提车早享受。恩，这很土豪。

但恐怕大部分消费者既不是土豪，也不是脑残本田粉。比来比去，在个别配置上的细微差异取舍，绝对不够强迫加钱亏的。那么如果按照思域的套路，从产能不足时的加钱提车，到产能平稳后的平价出售。UR-V大概也会有2-3个月的“加价期”。但很显然，很好继承了广汽丰田汉兰达率先提出的“不加钱不舒服斯基”策略的广本冠道，加价提车的结束日期就很难预估了。

外观仁者见仁，内饰大同小异，就连渠道和服务也不分伯仲，这样的广本冠道和东本UR-V导购起来对编辑们而言一定是个噩梦。但要猫哥来说的话，本着所有加钱提车的都是耍流氓的态度，二选一，我选不加价的。