就算CEO都跑了我也得觉得乐视汽车最NB？_说吧

就算CEO都跑了我也得觉得乐视汽车最NB？

一猫汽车网 2017-03-20 20:00:20 图片作者：猫二

3月20日，丁磊彻底离开了搬入仅仅31天的电通创意园。这个容纳近千人，位于北京酒仙桥区域，寸土寸金的乐视超级汽车办公场所，是他亲手举办的搬迁仪式。

通告的发布时间选在了周一的17点25，巧妙的避开了A股收盘的时间，也只留给了6点下班的乐视员工35分钟传播的时间，截止至发稿，乐视网收盘于32.37元，涨幅0.17%，猫哥致电了就职乐视网的朋友，被告知日前已经离职，并祝老东家安好。

担任过上汽集团副总裁，上海浦东新区副区长的丁磊，绝对算得上是商政通吃的人才，辞职下海创业，担任乐视超级汽车联合创始人，乐视超级汽车全球副董事长，执行董事等一系列高管职务也并不让人觉得力有不逮，反而是乐视超级汽车因为丁磊履历的背书，让外界看起来有那么一丝“搞头”，而现在，不论中间还发生过什么，这一丝的搞头也确实没有了。

连CEO都跑路的乐视超级汽车，到底经历了什么？

2014年12月，乐视发布LeSEE超级汽车计划，原英菲尼迪中国总经理加盟。

2015年3月，乐视先后与北汽集团，阿斯顿马丁形成战略合作，并推出相关车联网产品。

2015年9月，丁磊加盟乐视超级汽车。

2016年1月，乐视超级洗车宣布与美国硅谷的法拉第未来达成战略合作关系，在汽车，互联网和云技术上展开合作。

2016年3月，乐视发布了一系列轻车机——如乐视行车记录仪，可穿戴设备。由比亚迪，北汽背书。

2016年4月，乐视在北京国际车展上，高调亮相了一台LeSEE概念车。

而至此，乐视超级汽车从未进行融资，而已经在A股创业板上市，且股价可观的乐视网[300104]，财力依然可以独自撑起乐视超级汽车这个大盘。

2016年8月，乐视超级汽车工厂落户莫干山，投资60亿。

2016年9月，乐视超级汽车首次出现资金问题，董事长贾跃亭火速融资10.8亿美元（约合70亿元人民币）。

虽然贾跃亭当时承认，乐视超级汽车遇到了一些资金上的问题，但这笔70亿元的巨额融资，也很快将吃瓜群众的疑惑打消——毕竟谁也没见过这么多钱砸在一个创业公司的身上——比烧钱，乐视没怂过谁。

2016年12月，乐视手机被曝光拖欠供应商巨额款项。同期，乐视体育在融资80亿元人民币，却依然失去了英超联赛的转播权——同时还被勒令结清欠款。

2017年1月，乐视体育，乐视网员工曝光公司严格控制人力成本，拖欠工资以及报销款项，离职人数激增。

据知情人士透露，本身状态良好的乐视体育，在融资80亿元后，款项却被乐视控股挪走9成以上，只留给了乐视体育1亿元，根本无力支付已有的版权和人工费用，这笔款项或被挪用至乐视超级汽车，以及填补乐视网的欠款亏空。

2017年1月4日，乐视首款量产汽车FF91上市，定位D级售价109万元，而贾跃亭在发布会现场表演自动泊车失败。

2017年1月中旬，乐视体育官方宣布裁员10%。

乐视超级汽车这个金钱的无底洞，让一向以自信著称的贾跃亭也扛不住了，发表了内部公开信，总结了自己的一些 “小问题 ”。与此同时，“中国好同学”们挺身而出，36天，乐视获得168亿融资，已经是中国乃至世界企业融资史上的一个天文数字。

2017年1月底，法拉第工厂宣布因为财务问题停产。

2017年3月20日，乐视超级汽车掌门人丁磊宣布离职。

汽车行业的水，丁磊知道有多深，走到今天这一步，想必更是情非得已。猫哥这样理解今天的乐视汽车，起了个好头，却死在了贾跃亭的一意孤行上。

按照套路，乐视汽车在2015年全年的表现都是再合理不过的了，智能硬件，车联网这些汽车行业的“擦边球”，很符合乐视这个本质为互联网公司的功能，他们只需要让技术和设计团队稍微考虑下汽车软硬件的需求，就可以轻松的一只脚踏入当下，一股互联网风盛行的汽车行业。就像如今的阿里，早早的搁置了疯狂的造车计划，和上汽合作开发云OS——至少每个月都会新增2万-3万不等的消费者在汽车上用着来自阿里主导开发的车机系统，并把行车的大数据传回阿里巴巴。

但贾跃亭想得更多，他觉得电动车不难，毕竟特斯拉的家底儿还没乐视背后的大树殷实，他们能行，LeSEE怎么就不行？最关键的是，贾跃亭把“除了他自己以外别人看不懂的生态”当做了自己赚吆喝的本钱，所谓不明觉厉，大概就是最贴切的形容词。因为猫哥确实不能理解，即便顺利量产，价格也超过普通人能承受范围的LeSEE，如何卖出足够多的车辆形成生态？亦或是在车上可以看英超转播，看中超臭脚，用乐视账号开车，用乐视手机远程遥控就是生态？

丁磊明白汽车这个百年行业的水有多深，但他一定劝不住自信心爆棚，而且说洒泪就洒泪的贾跃亭。但既依然有热钱涌入，也就没有走的道理。这或许就就是，“梦想还是要有的，万一成功了呢？”的最好诠释。