4月销量环比下跌60%，长安着急了。5月27日，长安汽车宣布旗下大部分车型官方指导价下调，最高官降1.8万元。据了解，凡购买长安汽车旗下车型CS15、CS35、CS75、新逸动、新逸动XT、悦翔V3、悦翔V7、新奔奔、睿骋皆可坐享直降4000元到18000元的优惠，具体车型降价如下。

从上表可以看到，官降产品几乎覆盖了所有的车型，除CS95、凌轩等全新产品外的全部明星车型都将参与降价让利。其中，长安睿骋官方最高直降18000元，CS75官方直降14000元， CS35官方直降11000元，新逸动系列（新逸动、新逸动XT）官方直降11000元，悦翔V7官方直降8000元，长安新奔奔官方直降4000元，悦翔V3官方直降4000元， CS15官方直降4000元。

其实长安这次的官降只是发射一个强烈的信号而已，这个信号就是——“我要清库存”。首先要理解，究竟什么样的车销量下滑需要官降？我刚刚说到，其实大部分都是一些一直卖得不错的车型，但由于市场上的消费人群在调整，可能一些较为保守的车型已经不能吸引这一批消费主力。又由于这些车型过去销量较大，所以导致排产量多，然后又导致库存高。如果有学过财务的朋友都应该知道，当库存周转达到一定的数量之后，就会敲响警钟，各种促销务求降低库存数量。

销量下滑导致官降？

到底是什么原因导致长安官降的幅度如此的大？除了市场竞争激烈之外，最大的原因可能是长安自身的车型销量下降，为了挽回销量，恢复投资者的信心而不得不作出价格调整。目前整个汽车市场环境虽然在微缩，但长安汽车是大幅下滑，其中主力车型也出现大幅下滑，分析原因无非CS75/35均相对老旧，市场竞争力得不到有效的支撑。

就从四月份来看，长安全系的车型销量下滑比较严重，用股票术语来看就是在做调整。四月份的销量中，SUV销量榜前十看不见长安，卖得最好的CS75排在19名，当月销量为9545辆，同比下滑10%；CS15在3月出现销量破万之后，4月迅速跌至2869；CS35在3月销量为17018，4月迅速跌至2869。根据长安公布的数据显示，4月长安汽车产销量双双下降，其中4月产量为21.4262万辆，同比下滑15.25%；4月销售量为16.1862万辆，同比下滑27.61%。

2016年长安汽车预计销售汽车305万辆，2017年计划销售310万辆，按照计划今年还推出全新的95和55车系，应该是一个相对增长的态势，但前4月的销量表现差强人意，使得长安不得不选择官降以提升产品的市场竞争力。从长安汽车4月份的产销快报中来看，长安乘用车的销量下跌，已经为厂家敲响了警钟，4月销售43506辆，环比下跌60%，排名也由上月的第5直接下滑至第13。

虽然长安4月份的销量在下行，但其实不少车企在4月份的销量（或者说今年前四个月）都在下调，在这么一个大环境之下，长安只是下跌得稍微多一点而已。咱们再来看看四月份SUV销量榜的前20名。

从上表和下表可以看到两种现象，首先是合资品牌SUV销量相对稳定，途观仍然是合资里面销量第一，昂科威第二。

其次就是自主品牌开始分化，老牌劲旅开始作调整下降，新生代车型冒起。以SUV大哥长城汽车为例子，长城汽车公布4月最新的产销快报显示，2017年4月长城汽车共计销售73,171辆，销量同比减少8.08%，其中主力车型哈弗H6销量回落，为3.64万辆，比上年同期下降17.25%。而名爵ZS、荣威RX5、宝骏510等有设计有想法的车型冒起得特别快。特别是吉利汽车，其四月销量总数为86,727辆，同比增长94%。同时其前四个月的总销量也达到365,308辆，完成2017年销量目标的37%。

那就不难想到，以保守、研发周期长著称的长安为什么下跌得较为严重，从销量上来看，年轻化、互联网化的信号已经十分明显，再者面对友商吉利的夹击，长安可谓进退维谷。

长安官降会引发新一轮价格战？

去年2016年初因吉利博越的加入，由哈弗H6首位官降引发的自主品牌SUV官降潮仍历历在目，相似的时间节点，相同的市场走向，长安这次大规模的官降行为是否引发行业降价潮？

长安此次的官降会不会引发新一轮官降潮？官降其实一直都存在，只不过没有这次这么大的规模（其实就算不官降，市场上让利也在这个幅度）。从经销网络健康角度来看，官降另一方面也是对网络的保护和减压，据猫哥了解，在官降之前，长安主力车型CS75/35等车型均在终端有超过万元的优惠幅度，而官降正是减少了经销让利幅度，提升经销商利润，减少资金压力。

例如上个月，长安欧尚的CX70 就已经官降了一次。又例如宝骏旗下的车型560、730的部分车型，也进行过官降，但宝骏560销量下滑也比较明显。经去年一役，市场对官降已不再敏感？或者不是敏感度不够，而是市场表现得更为理性了，如果官降只是抵消了此前市场上已有的终端优惠，那么无论是对消费者还是竞争对手来说，将不会带来更多的改变。

2017年的车市，有一种雾里看花的神秘感，年初行业人士从经济环境的复苏对车市走势给出积极预测，而前4个月的销量表现却大相径庭。对于车企来说，如何完成全年销量目标才是重中之重，如果市场继续低迷，通行业的官降行为不排附会出现，只是长安走得更早些罢了。