当我们谈到一辆车有多运动的时候，我们说的是什么？

是拥有多种可变的空间，即使不放倒后排座椅依旧有500L以上的后备箱容积？还是加长的轴距营造出的后排超过一拳半的膝部空间？还是说为了车辆多方面的平衡表现而去妥协悬架软硬度的调校？

很显然，这些都不是我们想要的运动。但是很奇怪，德系BBA的中级运动轿车在华的发展历史，恰恰就是一部舒适加长史。奔驰C级刚刚国产时轴距还是2760mm，到了10年之后的今天已经增加到了2920mm。3系，A4也都遵循着相同的造车套路，运动的感觉随着轴距的加长越来越淡。然而一向被认为是稳重，保守的日本车企，却看似漫不经心的在运动的道路上稳步前行。没错，对于雷克萨斯来说，IS就是它们在运动车型上的中坚力量。

相信很多人都忘不了小时候路上跑的IS车型那独特的外观设计，尤其是尾部灯组多个灯泡单元+有色玻璃的组合，在当时一度被多数厂家复制并采用，甚至有了自己的名字“lexus-style”。

此外，雷克萨斯启用了AE86之父片山信昭来操刀设计IS系列的动力总成系统。为了与3系这样的运动之王竞争，雷克萨斯在IS这样小巧的车身中加入前后双叉臂独立悬架+防侧倾杆的复杂结构，同时在发动机上也采用了最大功率达到220Ps的2JZ-GE发动机，使得整车的性能完全不输给竞争对手。凭借着这样的优秀底盘与外观设计，当年的IS毫无疑问的获得了1998-1999年日本年度最佳车型的称号。

当然，对于改装爱好者来说，这一台车也是众多改装迷心目中的神车之一，即使在国内，第一代IS的改装案例也数不胜数，直至今天我们还能在路上偶尔看到改装过的第一代IS车型在路上飞驰。

经过20年的发展，IS系列车型已经来到了第三代，眼看着竞争对手诸如3系，C级和A4等等都早已国产并进入发展快车道，IS依旧不紧不慢的按照自己的步伐发展。随着竞争对手的价格越压越低，第三代IS在初期的售价已经对德系豪华车毫无优势可言。然而在刚刚上市的IS身上，我们可以惊喜的发现，其实IS的售价已经有了一个大幅的下降，从2015款最低36.90万的起售价，到2017款300 领先版的32.49万，其门槛已经降低了4万左右。

从表面上看，32.49万对于几乎从无优惠的雷克萨斯来说，这个价钱依旧比其竞争对手高了不少，但其实IS才应该是30万左右最良心的运动车型？为什么？

因为即使是入门级的IS 300领先版，配备的也依旧是输出功率达到245马力的2.0T发动机。反观同样售价为30万左右的34C，搭载的都是低功率的2.0T发动机甚至1.8T发动机，相差5,60马力的输出功率，这运动又从何而谈呢？如果想要输出功率同为245马力的高功率车型，这些德系豪华品牌的售价往往都高达45万以上，实为不值。当然，这里必须要提一句“美式傻快”凯迪拉克，有人说它279马力的动力秒杀同级，但是凯迪拉克略显粗糙的做工和质量，显然还没能让豪华车消费者所信服。

同样的，雷克萨斯IS的前后悬在这一带上也没有简配，与上一代一样，前双叉臂式带横向稳定杆，后多连杆带横向稳定杆的组合配备，比同级别的所有竞争对手都更加良心。双叉臂式悬架在德系车上要到S级或者7系这些顶级豪华车上才会出现。为了运动而在小巧的车身中塞入一副这样的悬架，除了成本更高之外，对空间的分配也是十分大的挑战。

当然，除了在动力上IS 300有着不小的优势之外，在颜值上其实IS也对运动这两个字诠释的实至名归。受到雷克萨斯近年来激进化家族外观的影响最大的，其实就是这些打着运动旗号的车型。不管是锋利的L型日间行车灯还是犹如轿跑车一般的侧面流线造型，其实都比较符合新一代年轻人对于运动的理解。

在配置上，作为一辆纯进口车型IS也做到了与国产竞争对手的看齐。与同价位的几款竞争对手相比，IS并没有落下太多，反而还拥有一些其他车型没有的配置。比如无钥匙进入这种十分影响用车感受的“不起眼的小配置”

除此之外，其实最重要的一点是，雷克萨斯IS作为全部原装进口车型，保留了日本设计师在设计这辆车时所希望呈现出来的所有初衷，包括它的标准轴距。诚然，现在奔驰与宝马都分别推出了3系和C级的标轴车型，但是由于需要涵盖两种动力总成，所以在同一价位下可供选择的车型极少，对于追求标轴运动的车主来说不太友好。

拿奔驰C级来举例子，标轴版本目前提供三个车型：一款C300以及两款C200，覆盖了从31万到45万之间的价格区间。假如消费者希望在两款C200之间做出选择，它要不选择几乎是入门版本的C200运动版（两驱），要不就得选择售价高达39万的四驱版。显然仅有两款产品是很难让大多数短轴车型消费者满意的。

虽然从目前来看，购买标轴C及或者3系的消费者还并不是很多，但是随着90后甚至是95后步入社会，这群有个性，受过高等教育的消费人群势必会对汽车有着不一样的追求。在我的身边就不乏购买标轴，小众，甚至是小跑车的朋友。到那个时候，拥有特别个性外观，同价位碾压般动力，同时又“降价5万”的雷克萨斯IS，或许真的可以在运动市场打出一番名堂。