尽管日产的大佬们已一再表示，中国市场是多么的重要，但日产劲客的全球首发地竟然没在中国，而出奇地在去年安排在南美洲的巴西，这也许是南美洲的小型SUV市场也异常火爆的缘故吧。

也说明了劲客现在整个设计，是能顾及到更多地区人群的喜好，换句话说这台车就是大家都喜欢称道“全球车”，足可满足绝大部分人挑剔的眼光。

日产劲客最大卖点之一其实就在于外型，能第一时间用灿烂的容貌去吸引你，不用再繁琐地叙述究竟有什么内里究竟，喜欢和不喜欢，从第一眼就能判定。

同样地要介绍劲客的好，也许再多的文字叙述比不上一段视频来得更加贴近，要说的都放在下面的视频里，大家有兴趣可以看看我是怎么看这台日产最新的小型SUV。

日产劲客的车身线条其实相当地丰富，尤其这次的拍摄地点，拥有颜色相当丰富的背景，更加映衬出那种细致的刻画。

而且挑选到的这台试驾车正是我最喜欢的颜色搭配，银灰色车色与橙色悬浮车顶的“撞色”，足以凸显出劲客针对年轻化的设计风格。

外型细节的部分也值得去细赏，尽管各人对于事物的喜好都有自己的观点，但劲客的中网、尾灯以及D柱的造型和颜色搭配，都是令这台车显出力量感以及短小精干的点睛之笔。

全系列的劲客都配置同一款1.5L排量的第三代HR15全铝发动机，搭配日产最常用的XTRONIC CVT无级变速箱。发动机的制造工艺那些专业名词就不说了，反正是沿用了旗舰跑车的部分先进制造工艺，能带出更节能高效的动力表现。

新发动机当然也搭配新变速箱，拥有等同于8AT齿比的变速范围，同时日产为其模拟出过千种换挡逻辑，就是为了提高油门响应以及兼顾易用性，这在试驾中都体会颇深，CVT变速箱反应较慢的软肋已在劲客上得到很好的改善。

车厢之内的设计相当地朴素，其实挺喜欢这种简约化的设计，将一切不必要的东西都去掉，应有的功能配置都融汇于控制系统之中。而且劲客的内饰做工相当用心，即使同与日产更高价位的SUV车型相比，也很难分出明显差异。

行驶时车辆的质感也很不错，同样与更高价位的同品牌SUV不遑多样，足以反应出劲客在底盘、悬挂上的搭配都得以悉心调校。

除了在一些高速弯角会显得支撑力稍欠，而令车身稍嫌虚浮之外，在绝大部分时间里，以使用相同前麦弗逊后扭力梁悬挂结构的小型SUV来说，劲客能有这种驾乘的感觉，已经是值得称赞的表现。

编辑小结：

劲客最大卖点只有一点，就系“靓”，就靠外型去吸引喜爱此道的人，冷冰冰的机械配置它只有一款，甚至连其他对手为了有而有的所谓四驱版本，它都懒得去配。

而这样也许能带来低成本的额外益处，要知道买车前说一千道一万的人，到最后还是看着银码去拍板，按照东风日产的惯常做法，劲客很有希望是日后的另一个销量主力。