我爸爸是一个本田粉，我记得在我初中之前，我爸爸都是用CB400来接送我上下学的，后来又由于种种原因购买了第八代的思域，在我上大四之后，我爸爸又换了讴歌的TLX。本田与我而言已经不是简单的一个汽车厂家，而是贯穿我生命的一个不可或缺的元素。于本田而言，The Power of Dreams是他们的梦想、口号，而于我而言则是The Power of life。后来当上了汽车媒体，本田车基本上都试过了一遍，而东风本田全新一代CR-V的几个变化让我这个讴歌的老车主也心动了。

·动力变强了、更好开了

讴歌的TLX我已经开了好几年，讴歌的操控感受我相信大家都有所耳闻，但当我试完了全新一代CR-V之后，我认为这已经可以跟TLX相提并论。

先来看看动力方面，东风本田全新一代CR-V依然提供两种动力总成，分别是240turbo车型以及混合动力的sport hybird车型。240TURBO车型采用的是1.5T地球梦涡轮增压发动机，既然称之为240TURBO，所以发动机的调校与冠道240 TURBO／UR-V 240TURBO是一样的，最大功率为193马力（142kW）／5600rpm，最大扭矩为243N·m／2000-5000rpm，与之配备是一款CVT变速箱或者是6MT变速箱。而混合动力车型的发动机最大功率为146马力（107kW）／6200rpm，最大扭矩为175N·m／4000rpm。电机总功率为135kW，总扭矩为315N·m。

我相信很多人都会问，究竟1.5T发动机放在CR-V上面，动力会不会不够用？会不会小马拉大车？我在试驾UR-V的时候，很多人就已经问过我类似的问题。当时我已经写过，这款发动机放在UR-V这么大的车子上，开起来居然一点都不觉得肉，特别是一脚刹车之后迅速再给油，车子依然能按照你的意图来提速，这样的调校实在是太恐怖了，虽然是采用CVT，但是它能够锁住齿比，实现最高效率的动力传输。再看全新一代CR-V，其发动机参数跟UR-V 240TURBO 一模一样，然而大家别忘了，CR-V要比UR-V小一圈、轻一截，所以CR-V的加速感觉，要比UR-V来得更加猛烈，特别是当你挂入S挡踩高转速的时候，感觉当年的本田又回来了。

·好开的车也好安全

东风本田圈新一代CR-V全系标配了ESC车身稳定系统，顶配加入了全套的HondaSENSing安全超感的高科技系统，例如附带低速跟随的ACC自适应巡航，开启之后能够紧紧地跟随前车，而且这套系统城市拥堵路况也是能使用的。除了ACC之外还有LKAS车道保持辅助系统以及CMBS碰撞缓解制动系统等等。

开启很简单，只要按一下方向盘右边的MAIN键再按一下SET-，ACC就会工作，如果还需要LKAS车道保持功能，再按一下MAIN键右边的“两条虚线中有个方向盘”的键，下面咱们来看看我的视频演示。

·内饰豪华感、科技感大幅提升

让我的这个讴歌老车主心动的，除了操控、安全之外，还有内饰翻天覆地的变化，变得更有豪华感、科技感。整个中控使用了大量的软质材料去覆盖，而且这些材料全部都带上了纹路，就像像覆盖了一层真皮一样。另外内饰使用上了大量木纹装饰，大大提升了内饰的质感。

东风本田全新一代CR-V的后排还有亮点，在中高配车型上，后排中央扶手放下来之后，还有一个后排中央控制系统，能够调节音响和全景天窗的遮阳帘，而后排车窗遮阳帘这个配置，印象中全新一代CR-V是同级别唯一配备的。

在科技感上的营造同样有一套，东风本田全新一代CR-V用上了全液晶的仪表盘，这种样式的仪表盘咱们在思域上已经见过，除了常规的行车信息如油耗、里程之类的，AWD车型还可以显示四轮的动力输出情况。

此外，再仪表盘上方还加入了HUD抬头显示功能，这个抬头显示并不是直接投射到挡风玻璃上，它的整个设计有有点像战斗机，当你按下HUD按键之后，抬头显示板会缓缓升起，逼格十足。咱们来看个小视频演示。

·挖空心思用尽一切空间

车身尺寸方面，东风本田圈新一代CR-V长宽高分别为4585*1855*1679mm，轴距为2660mm。这一代的CR-V与上一代保持一样的车身长度，而轴距、宽度都有少量的增加，但车身高度略微减少，所以这款车看起来和上一代的整体车身大小感觉差不多。虽然是这样，但车里面的空间却要比上一代的CR-V大不少。根据厂家的资料，相比起上一代产品，前排座椅间距增加50mm；膝部空间增加65mm；腿部空间增加90mm；后排座椅放倒后行李箱长度增加250mm。

之所以并没有增加车身尺寸，我认为，可能是厂家觉得车子越大越不利于在城市中使用，而且驾驶乐趣会大打折扣，增加车身尺寸从而增加车内空间简单，但是在车身尺寸不变的情况下，大幅增加车内空间，这是非常考验设计师功力的。

我们来看看实际乘坐空间，体验者身高175cm，前排头部有一拳空间，而后排腿部空间起码三个拳头，头部空间为一个拳头，此外虽然全新一代CR-V提供四驱车型选择，但是后排的地台平整，整车满座压力不大。

全车的储物空间都经过了重新的设计，无论是门板还是中控扶手箱的位置，本田的工程师尽可能挖出更多的储物空间，所以什么手机、钱包、饮料、零钱这种常规东西，随手也能找到一个非常顺手的地方来放置、而且扶手箱的位置甚至能放下一台笔记本电脑。

除了车内常规储物空间之外，车子的后排座椅也经过重新设计，放倒之后能获得更加平整的后备箱空间，刚才也说过了，后备箱空间的长度增加了250mm，外出郊游放两辆自行车是没有太大压力。

总结：东风本田全新一代CR-V虽然变化很大，动力和操控大幅提升，乘坐使用更佳舒适、方便，空间继续增大，配置大幅提高，但是这一切都是承袭上一代优良传统而改进的，依然是咱们心目中好用、舒服、好开的CR-V。可能在老车迷心中，过去的本田都是买发动机送车，但是从本田的这一波新车看来，风景已经变了，变得更懂得营造豪华感、舒适感、科技感。