每年大概有这么几个节日，是猫哥最不愿意过的

如果从年初开始算，他们应该是

2月14日，情侣扎堆秀恩爱，情谊充满日租房

5月20、21日，汉字博大精深，情侣花式虐狗

每年农历七月初七，鹊桥本为牛郎搭 人间处处是狗粮

万万没想到，已经回家不可描述过的的猫哥

看到了这样一则消息

国际接吻日，也称为世界接吻日，节日定在每年的7月6日。又名国际亲吻节(International Kissing Day)。这个节日由英国人率先发起，1991年得到联合国的承认。每年的这一天世界上的许多城市都举行各种接吻比赛，成为一道温馨的风景线。

既然如此，猫哥就给单身狗们普及一下吻的真正奥义。

Round 1: 法式热吻（Franch safety）

浪漫，热情著称的法国擅长用肢体语言表达感情，更擅长调动身体的每一个细节来烘托气氛，他们的吻时而深沉，时而跳脱，让坠入爱河的对方欲罢不能，几乎可以说是所有吻中技术最稳全面的老司机。

来自正宗法国血统的PSA为我们带来了全面的ADAS主动安全系统，他几乎涵盖了所有的预防性安全措施，比如主流的车道保持，盲区监测，防碰撞预警，自动制动。还包括了驾驶辅助系统比如自适应巡航，自动泊车，智能灯光调节。这不仅仅是某一项技术的应用，而是一套法国车安全体系的建立。

如此多的功能做到了“你可以不用，但我不能没有”的地步，消费者还可以根据自己的需要选择各项功能的开启和关闭，真正做到了全面“稳”。

Round 2: 美式Freestyle吻

美国人一直崇尚自由和开放，所以你问他一句有Freestyle么，他们就跟你说yo!yo!跟着我的节奏yo！据统计，美国人最热衷于随时随地的接吻，超过半数的美国人曾经在公众场合和伴侣（男人和女人，男人和男人，男人和看起来像男人的女人，男人和看起来像女人的男人）接吻，如此洒脱的吻，堪称世界之最。

特斯拉是一家典型的美国企业，在自动驾驶or无人驾驶即便在Google内部还只是个代号和几台样车的时候，Model S系列车型就被推送了跨时代的Autopilot系统，凭借后视镜上的单眼摄像头+测距雷达，特斯拉通过算法让Model S成为目前世界上最“接近”量产版自动驾驶的车型，AutoPilot系统可以自动识别相邻三条车道上的车辆，还能准确识别车辆的大小和类型（比如卡车/摩托车），在完全开启状态下，只要道路分割线清晰，特斯拉可以近乎“完美的”完成全速度下的跟车启停，跟车巡航，自动巡航。在美国他还能识别红绿灯和限速标志。

不过美国文化中的Freestyle也曾让特斯拉成为众矢之的，比如外界争论的Autopilot系统是否会造成驾驶员的注意力完全不集中从而导致事故，或者是这套还并没有通过全球主流社会的法律许可就被当做“自动驾驶”宣传，有误导消费者嫌疑。但很显然的是，特斯拉并没有停下“稳”的脚步，和Mobileye分手后，特斯拉开始自行研发自动驾驶硬件，或许在新车上就会有所体现。

Round 3: 德国制式接吻

很难想象做事一板一眼的德国人怎么接吻，大概是精确计算亲吻时的天时地利，在亲吻前做好三套以上的brief,然后行程应对各种突发情况的Plan，最后凭借颜值迷倒对方，然后一吻定情....

奥迪毫无疑问是这方面的行家，RS7作为最先实现高速赛道无人驾驶的量产车，足以说明在前沿无人驾驶领域奥迪积累了足够的技术，不过奥迪似乎并不急于将自动驾驶/无人驾驶搬上台面，而是谨慎的在最新一代A8上搭载了“真正的”无人泊车功能，但实际上人车分离的自动泊车功能特斯拉早已应用。但奥迪也有着自己的想法，他们认为自动驾驶成熟还需要至少10年的时间，而这段时间内他们并不会在这上面有太过激进的计划。维持和主流驾驶辅助系统相同的水平对于奥迪来说已经足够。

猫哥想说，德国人有这样的想法猫哥一点都不觉得奇怪，毕竟和随时站在风口浪尖的特斯拉相比，BBA有着更大的责任和义务，所面对的用户群体也有本质的区别。所以“稳”一点才好。

Rounnd 4: 日本花式“稳”

说道日本的吻，猫哥本来有大概1个T...哦不，是一点想说的，就是作为有着很多模范教程的行业，每一家都有着自己的特点，比如Tokoy X，一本X，桃太郎xxx...咳咳跑题了，总归就是呈现一种百花齐放的状态。

最著名的当属斯巴鲁十年磨一剑的Eyesight驾驶辅助系统，以及本田的Funtec Safety安全技术体系。其中斯巴鲁是典型的个人能力展现，这套看似和其他品牌相同的摄像头+雷达系统，可以在60km/h的速度内实现狭义的“完全避免”意外碰撞事故，并且能精确的识别不论是行人还是车辆。大大减小了因为走神而导致的碰撞事故。

而本田Funtec Safety安全技术更加强调一套整体的安全系统，包括车辆自身的被动安全（车身结构），主动安全（驾驶辅助配置），以及社会性质的交通协同共享机制，虽然后者还是理论阶段，但在被动安全上我们已经看到本田对于“日系车皮薄”的回击，而E-NCAP以及IIHS等机构的碰撞测试也证明了本田大法够“稳”的这一点。

Round 5: 中国式羞涩吻

和美国截然相反，中国作为有着极为传统的理念传承的国家，在“吻”上面一直在表面上落后与其他国家，甚至还有大学认为“公众场合接吻是违反校规校纪”的行为，这不禁让猫哥仰天长啸“有本事去管管学校旁边火爆的日租房啊！！！！”

虽然不确定和收购以安全著称的沃尔沃是否有直接的关系，但毫无疑问的是吉利是中国自主品牌主动安全的先驱，2015年4月，搭载主动安全（ACC，碰撞预警，盲区监测）的吉利博瑞上市，虽然是世界汽车主动安全的一小步，但确实中国车企关注汽车主动安全配置的一大步，随后吉利帝豪GS，吉利博越都先后搭载了吉利“安全识别圈”系统，这套集成了碰撞预警，盲区监测，自适应巡航，车道保持，弯道辅助等等功能的体系基本代表了中国汽车主动安全领域终于和世界主流接轨。

而其他厂商也在加紧研发有着自主产权的主动安全系统，譬如长安汽车的自动驾驶汽车，百度的Apollo的无人驾驶等等，一直“内秀”的中国式“稳”，也将逐渐走向世界舞台。

所以，老司机问你一句，今天你吻（稳）了么？