通常来说，猫哥把导航分为两种，一种是高德导航，另一种是其他导航。这家最早将“躲避拥堵”；“实时路况信息”；“交通信息提示”融合到日常出行的每个角落的互联网公司，现如今已经是中国最大的导航服务供应商之一（很有可能没有之一），而高德地图也是目前来讲在前装市场领域最大的供应商。

东风启辰这家在中国还算“新手”的汽车主机厂，则向来以“胆大”为名，虽然出身于东风日产这个老牌合资企业。但这一点也不妨碍启辰品牌在造车新“套路”上的探索，比如“车智慧车管家”APP，就已经凸显启辰在汽车+互联网道路上的一些尝试和探索。

而高德+启辰的组合，如果只是导航服务的话，很显然不用这么大张旗鼓的搞一次发布会广而告之，可一个导航服务供应商+汽车主机厂到底能玩儿出什么花样呢？

原来，来自阿里系的高德地图，并不仅仅是一家提供导航的供应商，他们对自己的定位十分清晰——大数据+位置服务，这两项时下主流的互联网技术和拥有丰富造车经验的东风启辰结合，可以打造出更加智能化的“车联网平台”，基于这个合作平台，启辰一方面可以提供给消费者更加有品质的出行服务：例如高精度地图，旅行咨询等；而另一方面，ADAS驾驶辅助，甚至最终的无人驾驶技术，也都可以和高德这样一家技术性的企业共同实现。

打造“汽车生态圈”，是很多汽车企业已经提出的议题，但真正实现的却寥寥无几。因为从出行的角度出发，每台车，每个人都是一个独立的个体，没有大数据，云计算的支持很难通过系统对其中的规律，圈子进行判断。但高德地图覆盖下的近7亿用户，则完全可以轻松实现以上两点，而启辰借助这样强大的合作伙伴之力，在出行服务和数据分析上完全可以为其未来产品的“溢价”提供一定的理想空间，在这里，启辰的一个竞争对手——上汽荣威就是个很典型的例子，他们在RX5，i6等车型上搭载的斑马车机就来自与阿里巴巴的合作，而那套能“听懂”，能“执行”的斑马系统也成了荣威车型最大的卖点。

而高德和启辰的合作显然更加聚焦，出行和精准定位服务和汽车也更加息息相关。或许中国版的“安吉星”，就要从他们二人的合作中诞生了。