古人有云：工欲善其事，必先利其器。可见好的生产工具对于产品的影响有多大，这个道理不仅国人了解，来自德国的宝沃也深懂此道。严谨的宝沃为了延续高标准的造车理念，打造工业4.0时代，智能柔性生产线成为宝沃工厂的最大亮点。

位于北京市密云区的宝沃汽车工厂，2013年开工建设，2015年一期工程正式完工，这也标志着工厂正式开启运转模式，随后品牌旗下宝沃BX5、BX7和BX7 TS都在这里诞生。工厂年生产能力达到18万辆，今年开工的二期工程预计将在今年6月份完成，届时更为智能的生产线得到增强，年产量将激增到36万辆，产量提高了一倍还多。

何为柔性智能工厂？理念来自德国工业4.0，宝沃工厂也是按照这个理念来打造，这也是国内目前唯一一个整车生产的智能柔性化工厂。宝沃工厂可以达到的标准：第一，采用互联机器人、柔性NC定位系统、柔性夹具切换系统、自动化输送系统，标准化工艺体系、三层环网智能管理系统、国际安全标准。第二，在同一条生产线8个不同的车型能够无节拍损失自动切换和混线生产。第三，可生产车身最大尺寸4800mm x2000mm x1800mm，车身最大重量550kg。

简单来说，工厂内的设备可以随时切换多个车型进行生产，且模具更换时间很短。这也提高了工厂的效率，也让人看到工业4.0时代，更为先进的生产技术，让原本单一化的生产线可以多元化生产。占地110万平方米的柔性智能工厂，可以完成从冲压、焊装、涂装、总装、检测、物流、IT等方面全部的整车生产工艺，完全达到德国工业4.0的标准。

当你看过这一道道生产线，对于宝沃的德系生产品质有了更新的认识。不仅在制造工艺上精益求精，在同级别中，宝沃家族的SUV车型都会做得更到位。A、B柱作为车身最为脆弱的位置，宝沃在这些位置使用了1500Mpa的热成型钢。达到了航母和装甲车等军事设备上的材料标准，不仅如此，在钢板的处理上，也使用了豪华品牌常见的耐腐的双面电镀锌钢板工艺，12年的防腐保障。一体式车身常见，而一体式车门可是同级少有，提高车身30%强度的同时，也让车门开合声音更加厚重。让你的安全听得到。

外观件做得这么细致，内饰自然不会差了，来自全球先进的供应商带来更为环保的材料，让宝沃的新车“缺少”一些新车味儿。别怀疑你提了一辆库存车，而是宝沃的标准远远低于国家和国际标准，在常温（23）条件下，车内甲醛标准仅为国家标准的1/5。即使在65摄氏度的高温下，车内空气质量也远低于常温下的国际标注14%。车机使用的B-Link系统像个秘书，24小时监护你的座驾，有任何风吹草动，第一时间通过APP及时向您汇报。

都来了工厂，试驾自然不会少，在封闭的场地内，安放了三套滑轮组，模拟三个车轮打滑的极端情况。宝沃是同级别中唯一搭载了Haldex（瀚德）五代四驱系统，可根据路况智能分配扭矩，前轮为95%-0%，后轮为5%-100%，最大单轮扭矩可以达到100%。还搭载了eLSD电子限滑差速器，更好的分配牵引力，让宝沃在极端情况下操控更精准、四驱系统更可靠。

试驾的车型为宝沃BX7 TS版，当你坐在车内，宝沃宽大的座椅很好的承托了身体，两侧的护翼很好的固定住身体。BX7 TS油门响应很快，轻踩油门踏板就能得到很好的动力输出。扶稳方向盘在教练的引导下，闷住油门车子稳稳的慢速前进。当三个轮子顺利落入滑轮组中，测试就正式开始，在半联动状态下，发动机转速控制在2000rpm，车内还是很安静的。基本上保持转速3-5秒，精准地实时动态分配驱动力，以3,500牛·米的后轮最大扭矩容量顺利实现同级最强脱困能力，可见强大的四驱系统和差速器配合的强大功力。

不仅动力强进，宝沃的底盘也是很有料。分别试驾了BX7和BX7 TS在弯道、颠簸路、绳子路、比利时路、卵石路等路面测试的时候，两台车调教层面的差异就比较明显了：BX7悬架偏舒适更适合日常家用；BX7 TS悬架更硬偏向运动范儿，侧向支撑明显要更好，整体通过性也很不错。

如今各个品牌不仅产品上下足了功夫，在内功的修炼上也是不惜血本。宝沃引进了德国工业4.0的智能柔性化工厂，更为先进的智能机械设备，让宝沃车型制造的每一步更加精准，让整车的品质更高。国际一流的供应商，也让宝沃在四驱系统、车身强化等方面都可以比肩豪华品牌。为了更好的销量，宝沃还需迎合国人的消费习惯，才能改变国人对品牌的现有认知。