相信大家在选车的时候，心中早已有了自己首要的购车需求，比如有的人在意颜值、有的在意配置，或者是追求更强劲的动力。不过猫哥认为，消费者选择这些都没有错，但这一切的前提都必须要建立在安全的基础之上，毕竟生命才是最重要的。而今天的主角，它不仅已经有着高颜值外观、丰富的配置，而且官方宣称还拥有三层安全防护，它就是荣威全新紧凑型轿车——荣威i5。

此前猫哥的同事已经对荣威i5的静态以及动态表现做过详细的介绍，感兴趣的朋友可以点击超链接查看（静态评测链接，动态评测链接）。本次猫哥主要从被动安全、主动安全以及广义安全这三层来解析，带着大家具体了解荣威i5到底有那些安全防护真本领。

在道路上行驶，即便你再守规矩，再小心翼翼的驾驶，也难免会被别人撞到。因此，被动安全可以说对车内人员的安全起到了十分重要的作用。

荣威i5整车安全采用2018版最新的CNCAP 5星碰撞标准打造，覆盖了车辆前端、后端、侧面、顶部等全部20多种典型工况保护，以及200多种误操作工况，在车辆开发阶段总计进行了3轮试验，可以说为消费者打造了全方位的安全防护。

发生碰撞时，最先接触的地方就是车身，因此车身必须要使用高强度钢板。荣威i5的车身材料高强钢占比达到65%，能够最大限度保证车身强度，在事故发生时能确保乘员舱的完整性。

可能有网友会问，“强度高的钢板对车内人员的冲击是不是也会增加”。当然不是，荣威i5通过合理的截面与特征设计，构建了高效、合理的碰撞载荷传递路径，保证在碰撞过程中吸收和耗散能量，能有效降低对车内人员带来的伤害。

荣威i5在座椅头枕内部还加入EPP嵌块，能有效降低颈部物理损伤。另外，其座椅靠背两侧壁板X向宽度加宽12mm，使背部支撑更平稳，完全符合2018版C-NCAP五星要求。

荣威i5侧面同样采用了大量高强度钢板等材质，保障了车身侧面刚性，并且荣威i5还配备了前后一体式侧面气帘以及“柔软”的饰板设计，可以全方面保护车内人员安全。

除了保护车内人员安全，荣威i5对行人的保护也做到了周全；荣威i5基于Euro-NCAP设计标准，采用了柔性风窗横梁、可溃缩式雨刮结构、外刚内柔发动机盖以及吸能设计保险杠，对行人安全起到了很大保护。

荣威i5的主动安全配置十分丰富，搭载ADAS智能主动安全辅助系统，配备AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离报警、SAS智能车速辅助系统和IHC自动远近光等功能，可以说是越级的表现，能够有效预防追尾、车道偏离等情况的发生。

尤其是AEB自动刹车功能，在我们日常生活中非常实用；相信经常开车的朋友最怕遇到的一种情况就是“鬼探头”，也就是在你的视野盲区突然有人或者汽车出现，这种情况十分的危险，驾驶员很容易因为车速过快或者反映不及时而导致事故发生。

而荣威i5 AEB自动刹车功能在车速8km/h-80km/h之内，可识别前方150米的车辆、行人及等效物体，当检测到车辆与前车或行人处于危险距离时，系统会主动减速或停车，避免或减轻碰撞造成的损失，非常实用的功能，不必再担心“鬼探头”。

除了行驶中的视觉盲区，在停车时的盲区还要更多，需要观察车辆四周的环境。荣威i5配备360°全景影像，这在同级别中比较少见，配备的4个视角可以随意切换，再搭配“上帝视角”，可覆盖前后3米、左右2.5米，真正做到360°全方位消除视觉盲区，增强停车安全性。更方便的是，该全景影像还拥有起步/打转向灯时自动开启360度全景影像功能，多场景应用有效消除驾驶过程中的隐患。

除了刚才聊的主/被动安全，荣威i5在细节安全上同样考虑的十分周全。比如下雨天行车的视野会比晴天时要差不少，因此一个好的雨刷会起到很重要作用。荣威i5采用BOSCH品牌无骨雨刮，并且刮刷面积超过国际标准，大幅提升雨天的可视面积，增强雨天行车安全性。

坐进车内，你会发现荣威i5的A柱相对要窄一些，减少了视野盲区，使得两侧视野非常好，有利于观察路况。虽然A柱相对要窄，但安全性倒是不必担心，荣威i5拥有超5吨的车身顶压强度，关键的传力路径还采用热成型及高强度钢，拥有着超高安全等级的车身翻滚防护，既实用，又安全。

荣威i5还拥有实测35米的优秀刹车距离，这样的表现已经超越不少性能车型，而取得成绩的关键，就是荣威i5配备的米其林PS4高性能轮胎，单条轮胎价格就要近千元，可以看出为了用户安全，荣威在安全放面确实下了血本，值得点赞。

经过测试，荣威i5的确有着全方面的三层防护，就连消费者看不到的地方也下了不少工夫，可以说将安全做到了极致。并且荣威i5还有着年轻人喜爱的外观、丰富的配置以及不错的动态表现，荣威i5有着很强的产品竞争力，而这也足以证明了荣威的诚意。明天，荣威i5就要正式上市，如果再给出一个亲民的价格，不用顾虑，直接出手就好了。