很高兴又与大家见面了，可能最近太忙了，当写这篇稿子的时候，总感觉我们很久没有为大家带来新一期的【有一不说二】的栏目了。

这一期我们将给大家带来近期比较热门的皮卡车型-风骏7，可是当我刚提出这个想法的时候，阿邦又来捣乱了，说什么皮卡车型没人看，没人买。而我还是坚持我的想法，这类车型近期就是热门。

说到皮卡车型，风骏7可以算是赶上了汽车设计主流方向，不仅整体走年轻化路线，同时也打出了自己互联网车型的旗号。

说到这里，下面我们俩还是按照大家熟悉的方式分别提出关于车型问题，这些问题依旧是大家对这款车最关注的。这次我们俩的争议貌似有点大。

我认为皮卡外观对于热爱硬派越野车型的消费者来说很适合，而我对风骏7的颜值方面也可以给个很高的分数，细节棱角都充满了皮卡该有的味道。

另外，9.58-11.78万元的售价也是它的优势，这对于很多对预算有限制的消费者有着很大的吸引力。

最后就是动力，全系搭载2.0T柴油发动机，这台发动机不仅表现出充沛的低扭，同时，搭载的四驱系统也让它能够轻松完成硬派越野车的各项考验。

可能大家皮卡车型内饰有着很大质疑，不仅内饰突兀，用料还很粗糙。可是这台风骏7却给了我很大的改观，内饰整体设计与轿车基本保持一致，而且还搭载智能互联系统，让整车充满科技感，这对于皮卡车型来说进步已经很大了。

我对于皮卡的看法一直都是支持，可惜政策一直未对皮卡全面解禁。

皮卡粗狂的外观设计，虽然很有硬汉本色，但是真正购买这类车型的人却是寥寥无几，所以这类车型最大的消费群体肯定是以三四线城市消费者为主。

都说SUV是多功能用途型车，其实我觉得皮卡才是真正的多功能用途车，但大家好像都叫它“工具车”，实在是有些委屈。

皮卡车型拥有两排座椅，乘坐5个人绝对没有问题，短途出行可以考虑。后货斗则是其他车型都比不了优势，拉货、载物、搬家皮卡绝对是最适合的。

此外，皮卡车型一般都会搭载柴油发动机，还会匹配强于城市SUV的四驱系统，动力和通过性都很强悍。

说到适合什么人，可以先说说皮卡车型的用途，作为厢式货车，皮卡起初就是为了拉货用，非承载式车身结构，让它轻松应对更重的货物。

如今随着用途的多样化，皮卡逐渐成为了硬派越野玩家的首选。配备的四驱系统让它应对很多艰难路况，这也就让它有了可玩性。

可是话又说回来，如果真要驾驶它在城市穿梭，较大的尺寸进入停车位就是一场噩梦。

就拿风骏7来说，第一需求点就是其全能性，这类人群可能是农民，也可能是小产业老板等，对载物、拉货的需求非常大。

再者，前面老王说到的越野爱好者，这类人群名下肯定不止一辆，皮卡只是用来进行越野和长途穿越用途。而皮卡柴油发动机强大的扭矩，超低的油耗，以及强悍的四驱系统是这类道路的克星。

说到这里，我想到了另一批需要可能会购入皮卡车型的人群。

就像生活在北京这种限购城市的人，长期需要在五环外以及外地之间进行货物运载的需求，而皮卡正好可以满足这类人群的需求。

那便是，皮卡车型可以上北京牌照，虽然只可以在五环外行驶，但已经可以满足他们的用车需求了。

如果单从车型角度来说，我会进行选择。驾驶感觉更偏向于SUV，较高的视野，超强的储物能力，对于平时爱自驾游的我来说很适合。

可是考虑到经常上下班通勤，还是算了，毕竟出游次数还是少于通勤。

如果政策对皮卡车型解禁，那么我还是会选择皮卡车型的，毕竟其硬汉气质和强悍的越野性能是我非常喜欢的。

但是，有些梦想还真就是止于现实，政策的限制总是让人们迈不出这一步。

猫新：如果你驾驶自己的车辆前往郊区等地，你会发现皮卡车型还是很多的。所以就目前车市来看，皮卡车型之所以受到欢迎还是有原因的。

而风骏7的表现也是让我看到皮卡车型的进步，从总体表现来看还是值得购买的。不过市场中的皮卡车型并不少，能否让更多人购买，还要看大家实际用途如何了。

猫邦：总的来说，皮卡从设计、动力、油耗、越野性能等方面来说，都是这类车型的亮点。只是从舒适度方面来说，可能略逊于城市型车。

但是，从风骏7就可以看得出来，皮卡已经跟上了时代进化的步伐，外观也开始向时尚靠近，也更贴近生活。只要政策开放，相信马路上能够看到皮卡的几率会增加很多。