今日，全新一代路虎揽胜正式开启预售，新车推出两款特别版车型，其中揽胜首发版，预售价209.88万元；揽胜典范加长版，预售价251.88万元。新车基于全新MLA-FLEX架构打造，外观、内饰和动力都做了全方位升级。作为揽胜第五代车型，新车比以往更精致、更科技、更个性化的选择。据悉，新车将于3月29日在国内正式亮相同时公布售价，并且将在4月21日开幕的北京车展中正式上市。

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外观方面，新车整体延续了现款的设计，整个前脸也基本保持现款的设计，但细节上做了更为精致的调整。前进气格栅和保险杠都有细微的改变。前大灯组采用嵌入式设计，并与前格栅构成一个整体的平面，此外，在车身侧面、车尾部都运用了这种平面的设计，让该车的精致感和运动感得到了提升。新车经典的蚌壳式发动机舱盖、侧”鲨鱼腮“元素都得到了保留。

车身侧面，依旧延续了现款游艇版的造型设计，稳重、大气又体现出了力量感。贴合式的车窗、隐藏式外部门把手，让车身侧面也营造出了平面的效果，同时进一步降低了风阻和风噪。

车尾部分是新车最为明显的变化之处。新车采用了全新造型的尾灯。纵向排列的尾灯组呈竖立样式放置在车尾两侧，通过一根黑色横向饰条相连。美中不足的是连接两侧尾灯的中央饰板不能点亮，仅仅在饰板上贴有“RANGE ROVER”字样。虽然更具辨识度，但也引起了不小的争议，不过，或许新样式的尾部将会成为新一代路虎家族的标志。

尺寸方面，全新一代标准轴距版车型长宽高分别为：5052、2047、1870mm，轴距2997mm；长轴距版车型长宽高分别为5252、2047、1870mm，轴距3197mm相比现款车型，新车在长度和轴距方面全面提升。此外，新车推出了4座版车型，标准轴距和长轴距版还将提供5座版车型，而全新的7座版则仅限于长轴距版车型。

内饰方面，新车也进行了相应的调整，木纹饰板、哑光铝饰板和大量皮质的运用将豪华感营造得十分到位，并对车内的冗余设计做减法，让其成为了一种全新的设计风格。

内饰变化最大的是中控屏部分，新车采用了13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏，内置InControl OS 2.0信息娱乐系统和亚马逊Alexa智能语音交互系统；触控和语音控制让新车能够提供便捷的人机交互体验。

此外，方向盘造型也做了全新的设计，空调控制面板采用了旋钮+触摸的操作方式。换挡杆取消了之前颇具仪式感的可升降旋钮换挡机构，采用了传统造型的换挡杆。

新车的后排区域，豪华感十足。全新一代揽胜将会配备后排娱乐系统，由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成。该系统支持独立操作，可连接大多数带有HDMI端口的设备，并且提供Wi-Fi热点功能。在行政级车型上，全新一代揽胜后排座椅中央扶手上还配备有8英寸后排座椅触摸屏控制器。值得一提的是新车推出了头等舱一般的4座版车型。

全新一代揽胜将配备了全新的独立空气悬架，性能得到了全面提升，支持巡航模式下车身自动降低16mm，而在涉水时自动升高悬架，的涉水深度最高900mm。此外，新车还首次采用五连杆后独立悬架，配备双阀Bilstein避震器，可在5毫秒内对颠簸路况做出反应，并提供完全可调的回弹和压缩设定。让新车的乘坐舒适性得到了全面提升。

值得一提的是，全新一代揽胜基于全新平台MLA“Flex”打造，车身整体80%采用的是铝制结构，相比现款车型，新车的扭转刚度提高50%、噪音减少24%。此外，全车还配备了超过70个电子控制单元，并支持SOTA功能。

动力方面，全新一代揽胜提供P400、P530、P440e和P510e多种动力选择。其中，P400车型搭载3.0T L6涡轮增压发动机，最大功率395Ps；P530车型采用的是宝马4.4T V8发动机，最大功率523Ps，百公里加速仅4.6秒。在P440e和P510e两款车型上则搭载了插电混动系统，其中电机最大功率105kW，配备38.2kWh锂电池组，最大纯电续航里程为100km。据悉，新车引进国内的车型为燃油版本，随后将继续引进PHEV版车型。