6月15日，蔚来智能电动中大型SUV ES7全球首发并完成了正式上市发售，新车推出75kWh和100kWh两款常规车型，以及ES7首发版车型，采用整车购买和电池租赁两种销售模式，其中补贴前售价分别为：75kWh车型整车购买46.8万，电池租用价39.8万（电池月费980元）；100kWh车型整车购买价52.6万，电池租赁价39.8万（电池月费1680元）；100kWh首发版车型整车购买价54.8万、电池租用价42万（电池月费1680元）。新车将于今年8月28日开始交付。

蔚来ES7是蔚来最新NT2平台下首款SUV，和蔚来ET7、蔚来ET5同平台，新车搭载蔚来智能系统Banyan·榕树，以及搭载超100项舒适、安全、高性能、智能化配置，未来上市后，新车将直面小鹏G9、理想L9等竞品车型的挑战。

作为一款出自NT 2.0平台的全新车型，蔚来ES7外观方面整体延续了蔚来家族式设计，细节上有所不同，比如前脸方面并没有沿用现款车型“八字胡”的设计，而是加入了新的X-Bar风格多层重叠式格栅，与ET5和ET7造型接近。通过此前曝光的申报图来看，实车基本无变化。

新车的车顶还搭载激光雷达和前置双摄组成的“暸望塔”式的传感器，为该车高阶辅助驾驶提供支持。

车身侧面，蔚来ES7采用了上下分色的悬浮式设计，营造出更为浓厚的悬浮式车顶的视觉美感。搭配锋利的车身腰线，进一步提升了运动气质。车尺寸方面，新车的长宽高分别为4912/1987/1720mm，轴距2960mm，整备质量2361-2400kg。定位于大五座中大型SUV的ES7，同时还具有着同级最低的0.263Cd风阻系数。

双色外后视镜和隐藏式门把手为细节增添质感，而全系标配的智能感应门把手以及电吸门，搭配UWB技术的数字钥匙以及远程车控系统。

蔚来ES7配备了原厂多款轮毂造型，并且支持选装彩色轮毂，轮胎规格有255/50 R20、265/45 R21可选。

尾部方面，新车采用了蔚来全新的贯穿式LED灯带，与蔚来ET7相近。符合时下流行审美，除了创新的尾灯造型出现在新车上以外，还可以看到在尾部顶端加入了小鸭尾，搭配下压的尾部造型，进一步突出了新车运动感，此外，尾部车顶也布置了后视高清摄像头。

内饰方面，ES7的中控台采用了双层设计，空调出风口也隐藏在上半区。呈环抱式向驾驶位倾斜。T字型的中控布局，辅以再生腾的环保材质，营造出了第二起居室的概念。

ES7车内配备了4块屏幕，10.2英寸全液晶仪表+12.8英寸悬浮式中控屏+后排6.6英寸多功能控制屏以及HUD抬头显示，4块屏幕可以进行联动。科技氛围浓厚，也增加了车内的娱乐氛围。

配置方面，蔚来ES7搭载蔚来第二代智能系统Banyan，采用蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全系标配NIO Aquila超感系统，NIO Adam超算平台，拥有一颗超远距高精度1550nm激光雷达、7颗800高清摄像头、5个毫米波雷达，12个超声波传感器，两个高精度定位单元，以及4颗Orin X芯片，总算力达1016Tops。蔚来ES7将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，点到点的自动驾驶体验。此外，新车还将搭配7.1.4沉浸声系统、空气悬挂、电吸门以及座椅按摩等高端功能配置。

ES7可选装拖挂套装，含隐藏式电动拖钩、专属拖挂模式，并支持为拖挂设备供电。更有露营模式与支持对外放电功能

动力方面，ES7沿用了ET7的动力总成，前桥永磁同步电机采用碳化硅模块，最大输出功率180千瓦，后电机则为感应电机，最大输出功率300千瓦，整套动力总成综合输出功率480千瓦，峰值扭矩850牛·米，官方表示在运动+模式下0-100公里/小时加速时间3.9秒，制动距离为33.9米。

续航方面，蔚来ES7初期提供75千瓦时三元铁锂和100千瓦时三元锂电池两种规格可选，综合工况续航力分别为485公里和620公里，后期还将提供150千瓦时电池组，综合工况续航里程可达930公里