“AITO问界M7会比埃尔法更舒适”华为余承东的一句话，彻底将文界M7的关注度点燃。虽然有“碰瓷”埃尔法之嫌，也有“大嘴”的噱头在里面，但不难看出，AITO问界M7在舒适上应该下过一番功夫。那么AITO问界M7究竟有何实力碰百万豪车的“瓷”呢？据悉，该车将于今日正式上市。

在外观造型方面，AITO问界M7依然延续了家族式设计语言，相比M5,前脸多了几分沉稳大气。进气格栅采用分体式样式，上大下小，内部中网采用了横幅镀铬饰条，侧的前大灯通过贯穿式灯带相连，搭配贯穿式灯带设计，看上去并不惊艳，甚至有些普通，同隔壁友商相比无论是前脸，整体造型都少了新能源车该有的科技感和时尚感。

车身侧面，整体来看，采用的是宽体设计，营造出大气的感觉，车窗外侧采用了镀铬饰条包围，提升了精致感，此外，新车采用了隐藏式门把手以及拼色后视镜，搭配20英寸的花瓣型轮毂。细节处带了点时尚感。

车身尺寸方面，问界M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2820mm。问界M7虽说车身尺寸比理想ONE小一圈，空间上，M7的5020mm车长以及2820mm的轴距，再加上2+2+2的六座布局，空间方面应该值得期待，但对比理想one和小鹏G9，在轴距上却又略逊一筹。

车尾方面，AITO问界M7采用了时下流行的贯穿式的尾灯设计，顶部带有扰流板，搭配隐藏式排气布局，增加了尾部的运动感。

内饰方面，更多内饰信息，目前还未公布，不过根据此前的申报图来看，该车内饰采用了简洁的设计理念，与M5有着相似之处，中控配备有大尺寸的悬浮式中控大屏+全液晶仪表盘，或将搭载最新的鸿蒙OS智能系统。此外，新车还采用了运动式两幅多功能方向盘。电子档杆等配置，在科技配置方面，其搭载的HarmonyOS智能座舱十分值得期待。

在动力方面，新车搭载的是1.5T四缸增程器+双电机组成的增程式混动系统，其中增程发动机最大功率92kW；前后双电机的最大功率分别为130kW和200kW。在续航表现上，后驱版的纯电续航里程达150km，综合续航里程超1000km。

考虑到华为发布的官宣海报，以及余承东对AITO问界M7的评价，不难推测AITO问界M7将会在舒适性方面做足。而6座的布局，也更提供了舒适的座舱空间和舒适的可操作性。并且主打客户群也定在了家庭用户，这与理想汽车的定位很接近。不过相比理想ONE来说问界M7虽说车身尺寸还是要小上一圈，但1.5T四缸增程器的动力系统或许比理想ONE搭载的1.2T三缸发动机更具吸引力，再加上拥有华为的技术加持，以及文界M5的成功，相信新车带来的冲击力也将会值得期待的。具体成果如何，我们拭目以待吧。