进入“金九银十”，虽有疫情影响，9月的新能源市场仍然创造了61.1万辆的总销量成绩，较去年同期上升82.9%。在新能源月销榜中，赛力斯汽车排名快速提升，以8-9月连续2个月销量突破万台大关的成绩，排名第13位。不知不觉间，凭借问界系列的快速成长与出色表现，赛力斯的成绩已接近理想、蔚来等品牌，与“新势力”的贴身较量已经开始。

赛力斯汽车与华为共同孕育的AITO品牌尚未满一岁，旗下问界系列车型便已声名鹊起。这背后，不仅依靠自身技术实力与产品品质，与供应链管理、智能制造、渠道网络建设等能力的关系也颇为密切。基于赛力斯汽车与华为的全新合作模式，AITO在渠道网络方面，也走上了一条既不同于传统车企、也区别于新势力的全新思路。这样的新模式、新思路，如何推动问界系列车型发展？又是如何帮助赛力斯在行业中站稳脚跟的？

模式，决定数量与形态

要读懂AITO的渠道网络的全新思路，我们需要聚焦线下，从门店的数量说起。

结合新势力方面的数据来看，据《2021-2022中国汽车流通行业发展报告》（以下简称报告）显示，“蔚小理”三家中，小鹏和蔚来全国门店数量均突破了300家，理想的门店总数则是刚刚突破200。值得一提的是，各品牌门店总数中，超一半的门店均为展厅或体验中心，剩下的不到一半才是与销售挂钩零售店与售后中心。

赛力斯汽车这边，AITO共拥有用户中心222家，覆盖了全国183座城市。这其中，焕新营业的148家，覆盖了129座城市。这样的数据和《报告》中的新势力相比，或许并不亮眼。但需要明确的是，这只是AITO渠道网络中，负责销售与售后的门店部分。

除此之外，凭借赛力斯汽车与华为全方位的深度合作，华为原有线下门店所组成的庞大渠道网络，已快速实现了对AITO门店网络的赋能。截至目前，能够实现AITO品牌以及产品展示的华为体验中心数量为694家，覆盖了182座城市。与用户中心数量相加，瞬间将AITO拥有的门店数量提升至842家，且体验中心占比达八成，远超新势力布局一线城市的六成平均值。源于新模式和新思路的渠道建设路径，赛力斯汽车不仅在门店数量和城市覆盖范围上远超对手，更是在触达方面实现了数量级层面的超越。