每一位车迷成长的背后，都逃不过一台“马自达”的终极诱惑，而在12月15日这天，对于国内马自达用户和车迷绝对是个大日子，长安马自达MAZDA CX-50正式首发亮相，它也就此翻开长安马自达SUV新篇章。新车将于2023年上半年上市。

为什么一款SUV如此受关注，那是因为CX-50基于马自达全新开发的油电技术平台打造，全新的场景化定位、全新的设计理念、全新的动力系统等都让该车成为长安马自达在国内SUV圈层的新尝试。

论品牌历史，马自达在日系车企里算是“大哥”的存在，它比日产早了13年，比丰田早了17年，比本田更是早了26年。经过百年的摸爬滚打，马自达对于造车有着自己的理解，比如产品布局方面，你会发现马自达卖的都是全球车型，没有所谓的“特供”。CX-50亦是如此，它已经在北美市场率先上市，并取得了出色的销量成绩和用户口碑，以及专业汽车媒体和权威安全测试机构的认可。

CX-50此次由长安马自达引入过国产，这也是“两马”融合后一款真正意义上的“划时代”车型，它将在马自达海外最佳工厂：长安马自达南京工厂生产，并严格遵循马自达全球制造标准。值得一提的是，马自达在保证质量统一的基础上，会根据不同国别市场的消费者喜好对车辆细节进行调整，比如配置和空间布局等。

我们回到本次的主角上，你只需看CX-50一眼就知道这是一款马自达SUV，但你又会觉得它与以前的车型相比又有明显区别。没错，这正是马自达想要表达的，如此高的品牌识别度是因为那誉满全球的“魂动”设计，而区别则在于马自达又为其注入新的内涵：“安全感”，你也可以理解为硬朗或者阳刚之气，这是一个趋势。我们看看目前市面在售的SUV车型就不难看出，许多新车都有意无意的会往“硬派”上靠，尤其是其它日系品牌，都开始“硬”了起来。而从消费心理学角度看，随着疫情逐渐进入尾声，人们已经开始憧憬长途远行，同时也需要视觉上的安全感，那么这种“轻越野”的设计正中下怀，

从设计手法来看，更立体的形面和营造更宽更厚的视觉宽度是最直接有效的，比如CX-50立体式中网、横向延伸的装饰条、突出的后部腰线、充满立体感的翼子板造型以及外凸轮眉等。另外，色彩也是“魂动”设计的一部分，比如我们熟知的“魂动红”和“水晶魂动红”等，都是马自达对感官刺激的极致追求。CX-50为了增强户外属性，推出了锆石灰、谧境蓝两种全新车身配色。

来到车内，显然还是马自达最新的内饰风格，极致简约又不失质感。值得注意的是，马自达针对国内消费者的喜好进行了诸多改进，升级效果明显，比如不少用户吐槽的后排空间小和无全景天窗，这次的CX-50的长宽高分别为4785mm/1920mm/1638mm，轴距更是达到2815mm。我们都知道轴距越长理论上的车内纵向乘坐空间会更加宽裕，特别是后排空间，CX-50的轴距表现要明显优于同级别的CR-V、荣放等车型，同时该车还将对后排空间进行专属优化。

另外，1920mm车宽同样领先同级，这将带来更出色的横向空间，而4785mm的车长恰到好处，既不失因“大”而来气魄，也刚好在城市间闪转腾挪。大尺寸全景天窗也终于出现在马自达车型中，要知道这可是国人最爱的配置之一。

依托平台优势，CX-50会逐步搭载燃油及混合动力总成，先期推出的是2.0L和2.5L车型，采用创驰蓝天2.0L和2.5L高压缩比发动机，其中2.5L发动机使用了智能变缸技术，可有效降低油耗，未来还将推出动力与油耗表现更佳的HEV混合动力车型。

写到最后，CX-50显然是长安马自达向紧凑级SUV市场投放的一颗“重磅炸弹”，它无论造型设计、空间表现、动力和操控都不输同级别竞争对手，特别是这一细分市场的主力：丰田、本田、日产车型，届时如果能把握住营销和定价，CX-50将很有可能成为又一爆款车型。