主题为“致热爱 向未来”的2023中国环塔（国际）拉力赛，将于5月20日从新疆阿克苏市拉开大幕，6月1日在和田市大漠胡杨景区大营完成闭幕收车。本次赛事是停摆三年后的首次开赛，受到主办方及业内的高度重视，无论在比赛准备、赛道难度，还是参赛队伍的阵容和规模上，都看点十足，一场针锋相对的顶级越野竞逐即将拉开序幕。作为环塔冠军常客，BJ40依旧没有缺席此次越野盛事，在越野方面拥有强势基因的BJ40，此前已经连续三年夺冠，此次出证2023环塔将有怎样的表现？令人期待。

难度再升级 环塔魔鬼赛程等待勇士征服

中国环塔（国际）拉力赛，自2005年创办以来备受行业瞩目，目前已成为亚洲第一、国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的品牌越野国际赛事。作为国家A级体育运动比赛项目，环塔赛事具有专业度高、赛程远、对车辆越野性能和驾驶员技术水平要求高等特点。

本届环塔比赛难度升级，在十余天的赛程里，选手要驾驶车辆途径十个赛段，行驶约4500公里，其中沙漠路段占55%，戈壁路段占27%，砂石路段占18%，是近年来难度最大的一次。多样的地貌和长时间的行驶，对选手的身体和心理都是很大的考验。而不断切换环境，加上极限情况的运行，也能逼出车辆的极限性能和稳定性。而对于无数越野爱好者来说，越是充满挑战，就越令人着迷。

厉兵秣马 各路越野军团早已跃跃欲试

此前，环塔赛由于疫情停摆了3年，随着今年这一紧张刺激的“游戏”再次开启，各路“越野军团”开始摩拳擦掌，跃跃欲试。据悉，有超过50支车队、140台赛车、共240名赛员报名参赛。

三年时间，足够新的挑战者诞生。时隔3年再次比赛，充足的准备时间让很多队伍改头换面，曾经的老对手可能已经不可同日而语，竞争势必会更加激烈，相对的观赏性也会更强。可以预见，在沙漠、戈壁、河床、雅丹地貌兼备的天然的越野赛车场，全球顶尖的赛车手和越野车将云集于此，一场充满火药味的巅峰对决即将上演。

十年荣耀，焕新出击 卫冕冠军北京BJ40再启征程

作为环塔拉力赛的常胜将军，2016年，北京越野首秀有“东方达喀尔”之称的环塔拉力赛就夺得厂商队亚军，初涉环塔赛事就取得了不俗的战绩。2017更是斩获多个重量级桂冠，2017年和2018年两个赛季都以冠军之名傲视全场。2019年包揽前三名、实现三连冠。北京汽车以“三连冠”确立了车队在环塔赛场上国家四驱组不可撼动的霸主地位。

在国际赛场上，北京汽车2021年在达喀尔赛场首度亮相，北京越野携经过升级的BJ40赛车，在2021达喀尔拉力赛中展露出中国品牌的越野实力。今年4月28日在FIA国际汽联世界越野拉力锦标赛（W2RC）墨西哥站收获28个积分，并在厂商年度积分榜继续位居第三名，不断续写属于北京BJ的越野传奇。

今年，是BJ40问世十周年。回首来路，BJ40用过硬的产品实力赢得了广大车友的信赖与认可。同时，十年的成长与进化，让BJ40逐渐从一款车型演变为一个车系，完成了从“极致越野”到“宜城宜野”的蜕变，满足了不同人群对越野生活的向往，圆了无数人的越野梦。今年也是北京汽车再启征程的关键之年，在近期发布的品牌焕新战略中不难看出，北京汽车将以全新的姿态走向下一个十年，作为主力产品，BJ40的未来更是值得期待。

民用量产车的坚守，是BJ40越野的底色

从原厂重改产品BJ40雨林穿越版、短轴产品BJ40致敬2020版上，可以看到北京汽车纯正的越野基因。而被称为“中国越野最强素车”，则是基于北京越野深厚的技术积累，用民用量产车改装参赛的实力。在环塔赛事中，BJ40素车一步到位，打造专业越野的顶格配置，在非承载式车身的基础上，北京BJ40量产版早就用上了高强度防滚架，可拆卸式模块车顶，以及双面镀锌防腐材料。

有了对抗极端越野环境的数据和经验，BJ40可以逐步优化民用量产版本。比如在沙漠腹地，强劲的扭矩输出，配合电控分时四驱、轻量化前桥等越野配置，让这辆车在严苛的环境和极限的操控下纵横驰骋，轻松完成各种高难度越野赛事。

BJ40自诞生之日起，就不断雕琢自己的“越野本领”，用专业赛事技术反哺量产车型，磨练最“越野”的产品。今年是疫情过后首场环塔赛事，北京BJ40已经整装待发，能否完成“4连冠”壮举，传承越野荣耀，值得期待。