如今在新能源车大行其道的当下，选择一款既有“回头率”，又有强大产品力的车型还是很有必要的。今儿就为您推荐几款30万级的“硬货”。

蔚来ET5旅行版

官方指导价：29.98万-35.6万元

蔚来ET5旅行版延续了蔚来ET5轿车的设计语言，前脸与轿车版基本一致，采用分体式设计的LED日间行车灯和前大灯组，突出了前倾的车头。

车身侧面线条更加平缓，旅行车的车身样式增加了乘坐舒适性和后备厢储物空间。车尾造型更加利索，搭配扩散器和小鸭尾设计，尾灯采用贯穿式布局，整体视觉重心上移。

车身尺寸方面，蔚来ET5旅行版的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。同时提供多种轮圈样式和尺寸选择，并可选装电动拖车钩。

来到车内，新车采用了与蔚来ET7相同尺寸的全液晶仪表和中控屏，分别为10.2英寸和12.8英寸。中控台上方配备了NOMI，空调出风口采用隐藏式设计。车顶使用大尺寸的天幕，车内储物空间丰富且设计感十足。

动力方面，蔚来ET5旅行版搭载前150kW感应/异步电机和后210kW永磁/同步电机，系统总功率为360kW，预计提供75kWh/100kWh/150kWh三种电池容量可选。该车还具备多种驾驶模式和场景模式，加速性能强劲，0-100km/h加速时间约为4秒。

阿维塔11

单电机版售价：31.99万-34.99万元

阿维塔11单电机版是为了满足更多消费者需求而推出的一款实用型车型。该车在外观和内饰方面与双电机版保持一致，唯一的区别是取消了电动扰流板。

整体设计简约、富有未来感，前脸采用封闭式设计，两侧配备独特的大灯组，内部的光斑造型具有较高的辨识度。车头内部隐藏了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等传感器，辅助驾驶能力与双电机版保持一致。

车辆尾部设计个性鲜明，融合了轿跑和SUV的特点，动感而不失大气。尾灯采用简洁的直线设计，视觉效果出色。

车内充满了屏幕，中控采用主副驾两块10.25英寸高清液晶屏和15.6英寸高清悬浮式触控屏，标配了多种智能功能，包括智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、手机无线充电、紫外线除菌、5G通信透明底盘、全景影像、行车记录仪、哨兵模式、手机蓝牙钥匙、NFC卡片钥匙等。

动力方面，阿维塔11单电机版配备了后置单电机，最大功率为230kW，最大扭矩为370N·m。在CLTC工况下，提供600km和705km两种续航里程可选。新车配备750V高压平台快充技术，只需充电10分钟，即可获得额外200km的续航里程。

捷尼赛思GV60

官方指导价：28.58万-37.23万元

捷尼赛思GV60是一款纯电动中型跨界SUV，它基于现代汽车的E-GMP纯电平台打造。捷尼赛思GV60整体造型展现出时尚感和运动感并存的设计理念。它采用了家族式双层分体式前大灯，具有极高的辨识度。

车身侧面窗口的下沿不断上扬，并与车身的腰线相互呼应，车顶从前向后逐渐下压，形成了溜背式的设计。轮眉和车身下部采用了与车身不同颜色的装饰，车门还采用了隐藏式门把手、面部识别和指纹识别系统。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1890/1580mm，轴距达到2900mm。

车辆尾部采用了圆润的设计，并且溜背式造型与整体设计相得益彰。为了增加运动特性，尾部还加入了一个带有高位刹车灯的硬核扰流板。尾灯与前大灯呼应，同样采用了分体式设计，并且造型十分锐利。

捷尼赛思GV60的内饰延续了品牌的"留白之美"设计理念，悬浮式中控台搭配独特的细节设计，展现出捷尼赛思对细节雕琢的功力。方向盘上还模拟了赛车方向盘，并设置了独立的圆形控制按键，包括运动模式和Boost模式的控制按键。尽管是进口车型，但中控系统进行了本土化适配，包括中文系统，并具备百度地图、QQ音乐等应用程序，同时还配备透明底盘和全景影像等当下流行的配置。

新车最独特的设计要属水晶球式的换挡装置。当准备启动车辆时，水晶球会自动旋转以提示驾驶者车辆已经准备就绪。当发动机关闭时，内部镶嵌的氛围灯会亮起。水晶球还能显示驾驶状态等信息，与驾驶者进行互动，营造出高科技座舱的未来感。新车还配备了数字钥匙、面部识别和指纹识别等功能。

前排座椅采用托特蓝真皮设计，展现出不错的高级感，并具备座椅电动调节、加热、通风、按摩以及方向盘加热等功能。副驾驶座椅还配备了“老板键”。后排座椅坐垫厚实，提供座椅加热、USB充电接口和后排空调出风口。后排座椅的靠背可以按照4/6的比例放倒，放倒后可以形成平整的后备厢储物空间，再加上前备厢，为用户提供了足够的储物空间。

动力方面，车型不同动力输出也不相同，其中性能版运动模式下最大功率320千瓦、最大扭矩605牛·米，Boost模式下最大功率360千瓦、最大扭矩700牛·米；标准版后驱的最大功率为168千瓦、最大扭矩为350牛·米；标准版四驱的最大功率为234千瓦、最大扭矩为605牛·米。

在Boost模式下，该车0-100km/h的加速时间为3.9秒。新车采用前麦弗逊/后5连杆悬架，搭载77.4kWh的电池组，CLTC续航里程最高可达645公里，使用快充的话，18分钟可以从10%充到80%的电量，支持400V快充及800V超高速快充。另外，DRIFT模式则为驾控爱好者提供前所未有的漂移体验。