如果您想买一台高品质MPV车型，可以不用总盯着别克GL8了，看看现在的销量榜单，同级别MPV市场已经形成了“四巨头”之势，完全可以“闭眼买”。

腾势D9

腾势D9绝对是今年MPV市场最大的黑马，它三四十万的售价并不便宜，但依靠强大的产品力收获大量订单，销量也超过曾经的霸主：别克GL8。

腾势D9庞大的体型搭配“π-Motion”势能美学前脸在颜值方面彰显出了前卫时尚的气质。"钻石雕刻中网“是DM-i车型的专属，而EV版采用的是直瀑式封闭中网。

车身侧面是标准MPV造型，不过较为修长线条、顺滑车顶弧线、独特的腰线以及新颖的装饰细节都为该车增色不少。尾部造型较为方正，整体设计并不会显得过于商务，贯穿式LED尾灯组最为抢眼，官方称之为“时空穿梭星羽尾灯”，在提高辨识度的同时，还有助于增加车尾的横向视觉效果。

新车内饰采用了简约的设计风格，配备了自适应旋转悬浮Pad，内置腾势Link超智能交互，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等10种情景模式、定制游戏车模式、OTA升级等。10.25英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体，左右的对称感更强。整个中控台富有层次感，每一层都由不同材质组成，包括富有亲和力的木纹和高雅的钢琴烤漆，同时每层的间隔由氛围灯隔开。

第二排“头等舱”在功能性和科技感方面都达到了不错的水准，支持10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、一键复位以及10点式按摩等功能，另外还有5-55℃冷暖箱、独立的娱乐系统、50W手机无线充电、座椅触屏控制等。第三排座椅可前后移动，椅背倾斜度支持前后可调110度。后备厢的常规容积是410L-570L，基本保证了满载情况下的装载需求。

腾势D9提供DM-i版和EV版两种动力可选，其中DM-i版搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型NEDC纯电续航最高190km，亏电油耗低至5.9L/100km；四驱车型纯电续航180km，亏电油耗6.7L/100km。纯电动车型CLTC续航里程最大620km，配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km。

别克GL8

作为国内MPV常年的王者，别克GL8怎么也没想到会被腾势D9拉下马，即便自己为了满足不同消费者提供了更宽泛售价区间，同时在年初就完成了升级改款。

新款GL8 ES陆尊整体造型在原有车型基础上针对车身颜色进行了调整，增加了水星银的车身配色。新车大尺寸中网覆盖整个前脸，同时中网镀铬装饰与前大灯很好的融合，两侧的进气口看上去更加夸张。

DSfQYcGBatp56uGudMUY%3D" data-width="1024" data-height="696"/>

新款GL8 Avenir艾维亚同样针对外观颜色进行了调整，其中六座/七座版车型提供专属秋山红颜色。此外，新车还全系标配香氛系统。

根据车款不同，新车将提供不同风格的内饰，其中ES陆尊配备双12.3英寸仪表盘和中控屏的组合，第二排采用豪华贵宾座椅，另外还使用了前后门及前风挡声学静音玻璃、别克eConnect智能互联科技、AQS空气质量控制等配置。陆上公务舱则更为朴实，整体内饰布局比较传统，配备第二排行政座椅、座椅通风和加热、eCruise智能辅助驾驶系统等。

GL8 Avenir艾维亚第二排更加豪华，配备了全包覆式豪华贵宾座椅，宽厚的座椅扶手、靠背及头枕宽度带来更强包裹感。座椅配备前后滑动电动解锁功能，并提供椅背、腰托、腿托电动调节以及加热、通风、按摩等功能。

动力方面，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速器。

传祺M8

传祺M8一直都是同级别卖的最好的自主品牌MPV，它与别克GL8套路一样，为了满足不同消费群体，提供了多种车型系列可选，包括领秀系列、大师系列、宗师系列。

领秀系列和大师系列构成了传祺M8的主销组合，其中前者我们已经相当熟悉，稳重大气的整体造型深入人心。而大师系列也刚刚完成升级换代，它将与M8宗师、E9构成20万至39万区间的中高端MPV产品矩阵。新车在外观方面最直观的变化就是前脸格栅，采用了名为“跃迁光栅”的大嘴格栅，视觉效果相当出众。

新一代M8大师的车身尺寸同样有调整，它的长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距则为3070mm。对比老款车型，它的长度和轴距分别增加了63mm和70mm。尾部采用了E9同款的“时空之门”尾灯，它由横向贯穿灯带和 纵向分离灯带组成，共含240颗LED灯珠，兼具美感与实用性，进一步增强夜间行车安全。

新一代M8大师采用家族最新的内饰样式，整体更为时尚，提供月下紫禁和罗马假日两种风格，它的副驾驶座仪表台设计灵感源于天鹅的羽翼，搭配14.6英寸中控屏，多媒体系统搭载8155芯片，同时还配备L2级辅助驾驶功能、AR导航、540°高清全景影像等功能。

新一代M8大师第二排配备了全新座椅，座椅表面采用特殊的纹理，具备通风、加热、10点式气泵按摩（3种模式）功能，每个座椅都配备了扶手控制屏。与此同时，二排还配备了角度可调的阅读灯以及新增2个电源接口，方便办公。

新车将提供2.0T汽油版和2.0T混动版可选，与前者匹配的是8 挡自动变速器，后者则配备了E-CVT变速器。

广汽丰田赛那SIENNA

赛那这辆原汁原味引入的美式MPV在国内市场取得了成功，尽管售价和配置曾被吐糟，但丝毫没影响它的热销。

赛那在造型方面与全球车型保持统一，采用了丰田最新家族式设计，车头使用了很多锐利的线条，车身侧面造型平直，向后上扬的两条腰线营造了向前俯冲的姿态，十分动感。尾部采用多变的线条勾勒出层次感，尾灯进行了熏黑处理。

赛那的内饰摒弃了传统MPV的风格，更加贴近轿车设计，这也符合其家用MPV的产品定位。仪表台的造型比较简单，中控屏幕采用了悬浮式设计，中高配车型配备了12.3英寸触摸屏幕，低配车型则是8英寸屏幕，前者车联网功能更好用，后者支持CarPlay手机映射，功能上算是有个互补。

赛那的中后排空间非常宽敞，并且拥有丰富的储物空间。新车各排座椅都配备了手机充电口和多个储物格，第三排座椅可以折叠隐藏至后备厢地板之下，这也让它有了7座秒变大4座的空间灵活性。

动力方面，赛那搭载2.5L混合动力系统，发动机最大功率为189马力，最大扭矩236N·m，与之配合的是一台最大功率134kW，最大扭矩270N·m的永磁同步电机，系统综合最大功率为181kW，匹配E-CVT变速器。