随着物联网技术的发展，车联网已经成为智能交通系统的重要组成部分。它通过无线通信技术将车辆与互联网连接，实现车辆与车辆、车辆与基础设施、车辆与行人之间的信息交换。远程控车功能作为车联网的一项关键功能，允许用户通过移动设备远程控制车辆，如启动引擎、解锁车门、监控车辆状态等。然而，这种便利性也带来了新的安全挑战。

信息安全风险

通信安全

• 1、中间人攻击：攻击者在通信过程中插入自己篡改或窃取的信息。

• 2、重放攻击：攻击者在通信过程中截获并重新发送合法信息。

身份验证漏洞

• 1、弱身份验证：如果身份验证机制不够强大，攻击者可能冒充合法用户。

• 2、凭证泄露：用户的登录凭证可能被窃取，导致账户被非法访问。

软件和固件漏洞

• 1、未修补的漏洞：软件和固件中的已知漏洞如果没有及时修补被攻击者利用。

• 2、恶意软件：攻击者通过植入恶意软件来控制车辆。

物理安全

• 1、物理接入：攻击者通过物理接入车辆的控制单元来绕过远程控制的安全措施。

解决方案

加强通信安全

• 1、使用加密技术：确保所有通信都使用强加密算法，如对称加密、非对称加密。

• 2、安全协议：采用安全通信协议，如DTLS或IPSec。

强化身份验证

• 1、多因素认证：除了密码外，使用生物识别或一次性密码等第二因素

• 2、定期更新凭证：强制用户定期更换密码或认证方式。

软件和固件安全

• 1、定期更新：及时更新软件和固件，修补已知的安全漏洞。

• 2、安全编码：开发过程中采用安全编码实践，减少漏洞的产生。

物理安全措施

• 1、物理访问控制：限制对车辆控制单元的物理访问。

• 2、硬件安全：使用防篡改的硬件组件，如安全芯片。

测评规程

为了更好地保障用户的出行及车辆安全，IVISTA网联智能与隐私安全专项测评规程（2023版）通过以下四个维度对车辆的远程控车安全进行测试及评估：

• 1、控车APP安全扫描试验

• 2、控车APP安全通信试验

• 3、APP控车指令重放攻击试验

• 4、APP控车指令篡改攻击试验

通过以上攻击试验，我们可以发现现有车型的安全风险，检验车辆在正常行车状态下是否能够抵御具体攻击的实现，具体测评方式展示：

车联网远程控车功能为用户带来了极大的便利，但同时也引入了新的安全风险。通过采取上述措施，可以显著提高系统的安全性，保护用户的信息安全及出行安全。随着技术的不断进步，信息安全措施也需要不断更新和完善，以应对日益复杂的安全威胁。IVISTA网联智能与隐私安全专项测评将继续坚持以消费者需求为中心，满足消费者对汽车出行安全的期望，肩负起社会责任感，为消费者安全出行保驾护航。