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轻松拿捏各项测试,享界S9增程版的驾控居然比BBA还稳!

一猫汽车网 2025-05-09 11:05:00

上市短短三天,订单就破5200辆,几乎是BBA“56E”中单一车型销量的一半,瞬间成为豪华轿车的爆款,为啥享界S9增程版这么猛?

我们觉得可以从三个方面进行分析,第一是价格,享界S9增程版的起售价为30.98万元,比同级别的传统燃油豪华轿车要有优势。

第二是享界S9增程版进行了十亿投入,六大升级,华为九大黑科技全量上车,例如搭载了全新华为车语系统、最新华为途灵平台、百万级豪华旗舰才有后排零重力座椅、全系标配前后排座椅通风/加热/按摩、同级唯一搭载4颗激光雷达+HUAWEI ADS 3.3高阶辅助驾驶系统等等。总而言之,享界S9增程版入门即豪华,再加上30.98万元的起售价,比要加价选装配置的传统燃油豪华品牌要香太多了。

第三是好坐又好开,这次享界S9增程版除了升级智能配置之外,还对底盘进行重新调校,通过创新技术对驾控进行全面进阶。底盘方面,享界S9增程版搭载最新华为途灵平台,采用前独立双叉臂+后5连杆悬架的组合,同时全系标配五档可调智能空气悬架与连续可变阻尼减振器,并且经过德系大师调校,可以说机械基础属性拉满。此外,享界S9增程版还搭载了HUAWEI ADS 全维融合感知、HUAWEI DATS 动态自适应扭矩控制与HUAWEI XMOTION 智能车身协同控制等智能控制系统。

机械硬件配置和调校,可以让驾驶过程中转型更加舒适,操控更加灵敏,而且还无惧颠簸,驾乘更加舒适;智能软件的加持,可以实现智能的车身高度和减振器阻尼调节、主动防滑控制等;两者结合,就可以让享界S9增程版更加从容应对各种场景,带来超好开、超好坐、超安全的驾乘体验。

近日,享界S9增程版就进行了驾乘方面的一系列实测包括麋鹿测试、绕桩测试、减速带挑战和多弯道山路体验等项目。

大家可不要以为这是简单且常规的测试项目,而是经过“加料”的,例如暴力减速带测试,享界S9增程版需要连续通过多组减速带,而且后排乘客还被要求在车内进行“穿针引线”,以此来呈现底盘的滤震、连续抗冲击和稳定性舒适性。享界S9增程版全系标配五档可调智能空气悬架与连续可变阻尼减振器,具有车身高度五档智慧调节、最大调节范围50mm,配合10ms阻尼调节频率的功能。在暴力减速带测试中,可以做到降低过坎冲击度、提升余震收敛性,以及提升车身平顺性等,能够让享界S9增程版带来更加舒适驾乘体验。

而在麋鹿测试中,享界S9增程版凭借前双叉臂及后5连杆独立悬架,配合HUAWEI XMOTION对车身姿态的智能协同控制、DATS动态自适应扭矩控制的毫秒级快速响应扭矩智能分配等,整个过程做到了姿态稳定、转向精准。,在实际试中也是跑出了76.8km/h的极佳成绩。

除了单车测试之外,享界S9增程版还与“56E”进行了跑山场景横评,通过大曲率弯道等场景,来衡量车辆整体的驾控能力,对底盘的支撑与侧倾、弯道车身稳定性、车辆操稳性、过弯舒适性进行综合评价。享界S9增程版发挥了超一流的水准,得到了传统燃油豪华车主的一致好评。这得益于经过了全新德系大师调校,享界S9增程版在高速路上加速变道转向更加精准,即便是连续变道,车身盎然自若;再加上有HUAWEI XMOTION智能车身的协同控制,可以让享界S9增程版在过弯过程中更加平稳,并且对车辆的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同控制,让享界S9增程版行车更安全,驾驶更容易,乘坐更舒适。

总的来讲,享界S9增程版既然能通过如何严苛的测试,还能获得传统燃油豪华车主的一致好评,那么说明它面对日常驾驶的各种路况会更加游刃有余,而且带来驾乘舒适性会更加出色。我想,正是享界S9增程版的全面进阶,才能成为豪华轿车市场的超级新星吧!



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