什么样的车才算得上可靠耐用!5月13日-14日,福特锐界L混动版2位热心车友和一位资深媒体人,集结行驶里程分别为1万、10万和20万公里的三台福特锐界L混动版,从重庆出发奔赴杭州,完成了一场超过1600+公里的品质长测。充分考验不同行驶里程的福特锐界L混动版,通过在动力加速、油耗和驾乘质感等方面的真实表现,实力见证“开不坏的大马力E混动”。

值得一提的是,在5月16日,长安福特还会在杭州工厂带来“开不坏的大马力E混动”直播,全方位展现长安福特的扎实制造以及福特锐界L混动版“开不坏的大马力E混动”到底有多硬核!

1600+公里品质长测,真实证言“开不坏的大马力E混动”

这次品质长测从重庆到杭州,全程1600+公里,涵盖城市拥堵路段、快速路和高速路等多样化路况,完全按照用户日常出行场景进行测试。关于品质长测,很多人关注的就是三个点:第一,福特锐界L混动版开起来到底怎么样?第二,10万和20万公里的福特锐界L混动版跟1万公里的新车有什么差别?第三,不同行驶里程的三车实际油耗表现如何?

在福特锐界L混动版新车驾驶质感上,“重庆好人”张林聪是这样评价的:“长安福特的车辆表现很扎实,我上一台车是锐界,开了10年17万公里了,基本没什么问题。换了锐界L混动版之后,也开了接近4个月,快1万公里了,最大的感受就是太省油了,平时经常是6个多油,满载也才7个多油,希望这次开得还要低。”

在高里程福特锐界L混动版的出行体验上,10万公里车主格叔回答:“我的锐界L混动版两年开了10万公里,走遍除了中国港澳台外的所有省份,算下来平均百公里油耗只有7L多点,每公里成本5毛多。这次测试,我也驾驶了20万公里的锐界L混动版,感觉动力上和我的10万公里锐界L混动版一样强劲,没有什么差异。”

为了真实、全面地展现驾乘结果,此次测试根据路途中实际的服务区位置进行换乘点设置,每隔250-350公里就进行一次换乘,保障每位测试人都可以体验到三台车。在三台车实际的驾驶体验差别上,汽车媒体认为:“从动力性来看,10万和20万公里锐界L混动版加速依然有劲,爬坡也没压力,也没感受到变速箱的顿挫感,机械四驱系统配合福特系统化的底盘调校能力,路面反馈来看底盘依然扎实,在过弯、变道时也能很好地保持车身姿态。”

实测最低平均百公里油耗6.9L,福特锐界L秀出真功夫

燃油经济性上,在相同配重、空调统一调至26℃、三台车轮流当头车的情况下,1万、10万和20万公里福特锐界L混动版全程经历了城市拥堵路段、快速路和高速路等贴合用户真实用车场景的道路,以60-120km/h的时速驾驶,实测平均百公里油耗分别为7.04L、6.90L和7.04L,表现非常令人惊艳。这也意味着,即使使用里程变长,福特锐界L混动版依然能保持出色的燃油经济性。

完成了1600+公里的品质长测后,参与测试的挑战者和随行人员一致认为:福特锐界L混动版不会因行驶里程增加而出现明显的性能衰减,还展现出比插混和增程车型更优越的出行便利性,真正实现了"不用桩、不充电、加完油、直接走"的无忧出行体验。

作为一台大七座SUV,福特锐界L混动版之所以能有如此卓越的长测表现,得益于它的大马力E混动系统,该系统依靠动力分流技术,实现了福特第五代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机和驱动电机高效配合,发动机额定功率202kW、峰值扭矩405N·m、百公里加速仅7.1s,加上140kW的高速扁线油冷电机,对动力进行智能分配,让车辆在各个速域阶段均处于高效运行状态,从而带来良好的燃油经济性。

值得一提的是,除了良好的动力操控性,福特锐界L在整车耐久性上也下足了功夫。电池电芯通过了比国标(终止电压1.1倍)更严的过充实验,以终止电压1.5倍的标准有效防止过充安全风险。在通过各项国标安全实验的基础上,电芯还经过了针刺、跌落、海水浸泡等实验,确保用车出行安全。除此之外,福特锐界L的电池包通过了84天盐雾试验,电池包无泄露,无破裂,达到国标要求的14倍。不仅如此,福特锐界L的发动机更承受了1050次冷热循环冲击的严苛试验,确保发动机在极寒、极热情况下性能不衰减。再加上超50%的高强度钢用料、特大暴雨量6倍的超大超长淋雨测试等,福特锐界L才能实现行业领先的整车耐久性品质。

惊喜还未结束,为了让广大消费者更全面地了解福特锐界L的整车品质,充分展示大马力E混动技术到底有多硬核,5月16日,还会有一场福特锐界L"开不坏的大马力E混动"直播,并通过“10万公里锐界L车主分享极限用车故事、20万公里锐界L动态测试和工程师技术解读”等高能环节,见证什么才是扎实制造该有的样子。更多精彩,请锁定5月16日13:00-17:00长安福特官方直播间,我们与您不见不散!