10月17日，东风东司与华为技术有限公司正式签署战略合作协议。双方将在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等多领域展开合作，抢先杀入智能化汽车市场并全面推动国产汽车智能化发展的进程。

       事实上，“车联网”已成为汽车电子市场的最新趋势，也是“智能交通”开端。我们可以发现如今越来越多的各大汽车巨头纷纷与IT企业携手展开布局，如长安、上汽、通用、宝马等，都已牵手IT行业。

       据了解，华为与东风于2012年7月建立联系，2013年5月确定共同研发车载系统。华为为东风汽车汽车开发Windlink车站产品和服务，东风技术中心负责技术指导和项目跟进。从2012年10月开始，到2014年8月底SOP，华为在该项目上前后投入250多名开发人员。

       喵星人认为，东风与华为均为各自领域的领军企业，双方具有互补、互需和互利的特点，强强联合有助于东风汽车抢占未来汽车市场的制高点。像科技公司与车企间合作开发车载系统的案例在国内并不多，东风和华为的合作也是国产厂商的第一次自助联合。

       在17日的签约仪式上，东风汽车公司与华为技术公司表示，双方车载领域的合作包含车载电子产品、车联网、智能汽车等相关产品以及代表未来方向的车载通讯设备产品和解决方案。合作步骤分为三个阶段：

       第一阶段：华为为东风开发WindLink产品和服务。该系统具有强大的智能互联功能，目前已经搭载到即将上市的东风风神AX7车型上。风神AX7在本月16日发布预售价格为11.57万-14.97万元，并将于11月正式上市。AX7采用高分辨率的9英寸触摸屏，强大的人机交互界面可以通过有线与无线两种方式实现手机车机的双屏互联。

       第二阶段：双方共同在车联网方面规划未来合作产品，实现车-人、车-车、车-云之间互联互通，实现车辆互联的智能化。东风汽车公司并没有局限于互联网层面的服务与应用，而是从一开始就把目标放在了真正意义上的车联网。车联网是车内网、车际网、移动互联网的三网融合，随着云计算、大数据等技术的逐渐应用，V2X车际通讯能力将成为未来技术竞争的焦点。

       第三阶段：双方共同研发智能汽车，通过辅人阶段、拟人阶段和共生阶段，最终实现具有情感化自动驾驶的智慧汽车。

       虽然最终构想特别美好，但对于从未涉足过汽车行业的华为而言，要与东风汽车实现第三阶段的目标，打造出“具有情感化自动驾驶的智慧汽车”，仍需很长的时间。

 

       东风和华为能否“风华正茂”呢？

       在华为之前，市场上就有许多全球知名通讯供应商进军这一领域，包括谷歌、苹果以及诺基亚等。以谷歌为例，该企业早在2005年就开始研发无人驾驶技术，今年年初，谷歌公司正式对外宣布与通用、本田、奥迪等多家车企共同成立开放汽车联盟，这也意味着安卓系统正式被植入了汽车信息娱乐系统。

       而华为为东风开发的Windlink系统恰好也是面向安卓平台开放，面临着强大的对手，东风公司是否处于下风？喵星人认为，东风汽车与华为组合，还是有一定的市场和受众人群，相信凭借东风在自主品牌中的地位和华为强大的通讯技术，建立起良好的销售渠道和营销手段，必定能成就“风华正茂”和“风华绝代”的念想。

       未来如何，我们拭目以待。