四年前的上海世博会上，雪佛兰EN-V1.0得到亮相并服务公众，一度成为明星车型，而在四年后的今天，EN-V2.0来到我们面前。一改之前1.0版本的两轮设计，四轮内嵌式的设计让这款车充满了神秘感，除此之外，诸多高科技配置如避让行人、自动巡航等都上身EN-V2.0，还实现了无人驾驶。

        生活在被汽车尾气包围的城市里，突然看到这个武装到了牙齿的城市小精灵，着实让人欣喜若狂。

——纯电驱动 以短途接驳为主

      "第一公里-最后一公里”是EN-V2.0的设计初衷，但这款车并非像特斯拉、宝马i8那样会对外单独发售，也就是说EN-V2.0绝对不会成为富人们的专属。相反，这款车会出现在地铁站外，公交车站或是大学校园、大型CBD等区域，为人们提供从家到地铁站或地铁站到公司的最后一公里交通服务，类似于目前某些城市公共自行车这样一个定位。EN-V2.0由车轮内的电动发动机驱动，并由零排放的锂离子电池提供电力，清洁环保，同时在车内安装了空调系统，谁也不想在夏天骑完车后带着一身臭汗进入办公室对吧。

——实现无人驾驶 更智能更安全

      EN-V2.0融入了无人驾驶功能，通过安装在车内的近程和远程雷达、摄像头及感应器等新技术，探测车辆与行人或是其他车辆的距离，实现自动刹车或是变道。在“走走停停”的情况下，超级巡航技术也会即使介入自动跟车，无需驾驶者进行手动驾驶，确保行车安全。达到目的地后，通过安装在手机上达到APP，按下泊车按键，车辆会通过传感器自动寻找车位，实现自动泊车。

——古灵精怪 充满未来感

       雪佛兰EN-V2.0外形足够惊艳，采用了空间结构构架的设计，碳纤维的车身和车门充分贯彻了“轻量化”这个未来汽车的设计理念，超跑专属的蝴蝶形车门开启方式足以证明这辆车在通用设计师心中的地位。充满电后可以续航40公里，最高车速为25km/h，这辆概念车的设计和制造都在上海进行，说是国货不为过。在车内空间方面，EN-V2.0可以容纳两名乘客和他们的行李，中控台简介明了，两个屏幕一个承担了后视镜的角色，一个类似于行车电脑显示屏。

——雪佛兰EN-V2.0前景展望

       能够批量的出现在地铁站外或是校园内，雪佛兰EN-V2.0似乎成了亲民好伙伴，但革命想要成功，前路却崎岖坎坷，国内目前还没有针对无人车驾驶相关的法规条例，出了事故算是谁的责任？太多的无人车上路会不会造成交通混乱？这套无人驾驶系统是不是非常成熟？这些都是有待解决的问题。

      不管怎样，EN-V2.0的出现至少可以解决部分部分人的短途出行问题，并为保护环境做出了贡献，笔者真心这样一款精灵小车能够在不久的将来实现量产。