如果你买不起三四百万的阿斯顿马丁，那么你可以买辆三十万不到福特的新蒙迪欧。如果你买不起新蒙迪欧，那么你可以买辆即将上市的A级车福睿斯。如果你买不起福睿斯，那么你还可以买辆嘉年华，反正前面看过去，不都是马丁脸吗。

      这当然只是一个笑话，但是不得不说，福特也正朝着家族前脸的路线一黑到底。2013年新蒙迪欧上市，是长安福特旗下第一款带着全新家族前脸的车型。它夸张的大嘴，因为酷似阿斯顿马丁，立刻给人留下深刻的印象。这样的设计，不仅给福特带来了焕然一新的面貌，也受到了更多的年轻消费者的关注。之后上市的新嘉年华，也同样换成了最新的马丁脸。而在前不久的巴黎车展上，全新的MPV车型S-max和C-max让我们再一次见到了马丁式的家族前脸。再加上即将在中国上市的新车福睿斯，很明显，福特也要将家族前脸的精髓渗透到底。

        我们在讲到车型设计的时候，车的前脸设计是最关键的，因为它是最能凸显品牌个性化的一部分，也是一个品牌能与其他竞品一眼区别开来的地方。比如大众，它旗下的车型众多，你可能分不清哪个是帕萨特哪个是辉腾，但是起码你能看出来它的品牌是大众。又比如宝马的家族前脸是双肾形中网格栅，别克的是直瀑布式进气格栅，前脸已然是除去logo以外的第二个标致。所以每个品牌都在打造其独一无二的家族前脸，它最大的好处就是可以提升品牌的认知度，加深大众的印象。

      这么看来，福特的这个改变只是顺势而为。近几年来，福特在华的销量猛增，合资企业长安福特生产的新蒙迪欧上市一年已挤入中高级车市第一阵营，而新福克斯、翼虎更是销量榜上的领军车型。今年1-8月福特在华累积销量同比增长30%，这说明消费者对品牌的认可度大大的提高，也树立了福特在华进一步抢占市场份额的决心。那么作为一家全球的企业，福特必须追求“一个福特”设计，统一的前脸，可以给世界各地的客户更加直观的感受。即将上市的新车福睿斯，虽是为中国客户需求而打造，也一样配备了马丁脸。看来福特如今的重点是更好的树立其品牌形象，潜移默化地去影响消费者接受这个品牌。而且同一前脸还能缩减企业成本，厂家自然也是很乐意这么做。

      但是另外一方面，当所有的车型都长了一样的脸，客户是否会出现审美疲劳呢。新蒙迪欧上市时，基本上大部分都是对外观赞美的声音，但是当这张马丁脸用到了小车嘉年华上时，就有很多人觉得不如老款，夸张的大嘴搭配短小的车身，有种虎头蛇尾的感觉，接下去的福睿斯，我们还没有见到实车，也不好做评论。而之前网上流传着一个对大众吐槽的帖子，就是大众只有一款车叫高尔夫，拉长就是帕萨特，拍扁就是尚酷，变方就是途安。大众设计师真是省力，改改雾灯前大灯就行。那么如此没有创新的产品，客户还会买账多久。而且一样新的东西出来，刚开始大家会觉得新鲜，而当它变得满大街都是了，就不见得还会去追求了。当我在网上看见了海外15款新福克斯的照片之后，我已经提不起初见蒙迪欧时的那股兴奋劲了，据说下一届的翼虎也会搭载马丁脸。那么我想问，当客户对马丁脸厌倦了之后，福特车要何去何从。

         最后小编想说，虽然家族前脸是个趋势，但是对消费者来说，他们更希望看见有创新有活力的产品。如果一个品牌旗下车型能做到，看起来又是一家人，又各有特点，那么才能最好地体现它的魅力。