马自达CEO小饲雅路（Masamichi Kogai）昨天的讲话可能会让有很多车迷心碎，“我们完全没有重启RX车型的打算，它不在我们未来的产品计划之内，马自达在接下来的计划中，会把有限的资金投入到进一步提升Skyactiv（创驰蓝天）技术上。”车迷们心里一定想说：“马自达酱，你们的创驰蓝天已经够牛X了，就拿点钱出来搞搞RX嘛！”

粉丝们可以停止意淫RX了

 重启RX，马自达当然也想，可惜没钱啊

       对于还处在复苏阶段的马自达，尤其是对于一位成本敏感型CEO来说，专心搞好家用车技术，当然是目前再正确不过的选择。小饲雅路坦言，“打造RX这样的车型对于目前的马自达来说有些困难，我们的财务状况并不乐观，身处当前的汽车市场，集中有限资源来提升现有的产品竞争力，才是马自达现在最应该做的事情。”

马自达小型SUV假想图

       搭载创驰蓝天技术的全新马自达2已经在日本销售，很快也将进入其它市场。MX-5在今年9月正式发布，明年上市。没有一款小型SUV太不像话，马自达将在本月的洛杉矶车展上发布CX-3，不过量产上市最早也得等到明年的日内瓦或北京车展了。面对刻不容缓的产品线更新，马自达腾不出手，也腾不出钱来开发RX——一辆必须有足够实力叫板GT-R、NSX的性能王牌。

       丰田、本田以及日产同样忙着应对愈加激烈的市场竞争，同样需要为很多旧车款换代并推出新的车型。然而日产一直没有停止过GT-R的开发，本田的NSX也将在今年和车迷见面了，至于丰田，LFA都造了，Supra只是看心情的事。和他们相比，马自达目前的资金实力就差得多了。

 尽管马自达目前的势头不错，但真正决定他们命运的将是下一代车型

       2013年，马自达五年来第一次实现盈利，60岁的小饲雅路上任CEO。2014年，马自达将创下新的营收纪录，他们的新车在美国市场表现抢眼，在墨西哥建立了新的工厂，股票价格也不短上涨。

       但要保持马自达目前的势头对小饲雅路来说并不容易，销量的增长得益于全新的马自达3、马自达6以及CX-5车型，他们的创驰蓝天技术颇受欢迎。不过目前仅有7款车型的产品线略显单薄，他们必须增加一些有竞争力的新车——在资金有限的条件下。

       Jefferies分析师Takaki Nakanishi表示，尽管马自达目前的状况不错，但真正决定他们命运的将是下一代车型，这会成为马自达的转折点。

       小饲雅路说他的首要任务就是提高产品利润率，采取的策略简单粗暴，直接降低车型的优惠力度。

       今年前三季度的马自达3在美国的平均优惠为1203美元，和去年同期相比降低了近一半。据行业分析师的数据，和2012年相比，马自达车型在2014年的平均成交价格上涨了10%。10月，马自达出口87505辆新车，尽管销量下划2%，但马自达表示其真实市场份额却有所增加。

       小饲雅路说道：“我们降低了一些车型的优惠力度，目前看来对整体销量的影响不大，如何继续保持是马自达接下来要面临的挑战。”

竞争对手们都开始玩新能源，而马自达的工程师则继续钻研提升内燃机的效率

       小饲雅路还是个狂热的棒球爱好者，也曾是个优秀的投手。他说一个真正成功的车厂不能仅仅依靠一款车型，就像一只冠军球队从不依赖自己的打者。“我们不需要一个全垒打，我希望的是每个球员都能击出安打。”他这样解释马自达未来的计划。

创驰蓝天酱，马自达的未来就靠你啦

       尽管目前的创驰蓝天技术在市场上颇受好评，但马自达的目标是，2020年的创驰蓝天2代，在目前的基础上再提升30%的燃油效率。

       HCCI，均质充量压燃技术，不同于传统的汽油发动机通过火花塞打火点燃空气和燃料，HCCI技术通过压缩混合气体使之温度升高至一定程度时自行燃烧。总之，这项技术在燃烧效率上有着明显优势，许多车厂追求数十年，目前仍未成功用于量产车型中。而马自达的工程师介绍，他们正致力于攻克HCCI的技术难关，至少将研发成果用于下一代的创驰蓝天发动机。

       “马自达想做出最好的内燃机，但至少也得为新能源做点什么，”里昂证券分析师Chris Richter说道，“他们肯定也担心落后对手，不过紧缺的资金确实让他们力不从心。”

       竞争对手们都开始玩新能源，而马自达的工程师则继续钻研提升内燃机的效率。或许从小饲雅路的角度出发，这至少可以节省不少开发经费。