从2008年经济危机中不到1万台，到2014年前10月在华销量突破10万台，逆势而上，克莱斯勒在短短的六七年间给整个汽车行业带来了惊喜和奇迹。

       2011年3.69万台、2012年5.6万台，2013年8.9万台、2014年前10月10.37万台……随着从2010年持续至今、每年超过30%的行业最快增速的带动下，克莱斯勒（中国）已跻身进口车的第一阵营，全年实现12万台销量的目标几无压力。其中，已贡献了约7.7万台的Jeep品牌，年度销量有望突破9.5万台。

       一家2008年还深陷金融危机、历经风波、在华销量曾不足万台的汽车企业，是如何只用短短的数年时间脱颖而出、创造如此惊人的奇迹呢？

解密一：经销商为何肯拼命？

       “经销商为什么肯拼命帮你卖车？这并不是简单的通过分派任务就能实现的。第一要让大家（经销商）‘有肉吃’；第二要通过产品和成绩给大家信心。”话虽简单、做起来可不容易。克莱斯勒中国汽车销售有限公司高级副总裁陈雪峰告诉一猫汽车记者一个关键词——“透明”。

       为了保证经销商的盈利性，克莱斯勒尽可能地践行公开与透明的原则。除了在销售政策、竞争体系上公平公开之外，产品规划、战略布局等等都对经销商开诚布公，真正做到厂商与经销商一起协同经营这个品牌，把Jeep所倡导的自由、探索的精神与情怀传达给消费者。

       另一方面，克莱斯勒这些年来一直拥有长远的视野，从来没有进行过短视的所谓的冲量和促销行为，这样做最重要的结果，是巩固了用户与经销商的信心。

       近年来，许多汽车厂商都在加紧“渠道下沉”的步伐，但克莱斯勒并没有盲目地追求开店数量，而是在深耕细挖、提升“13个经销商集群”的效率的同时，也在稳步开展三四线城市的布局。2013年，克莱斯勒在华拥有180家经销商，预计今年年底会增至240家。

解密二：Jeep国产化后的大布局

       “Jeep国产”已经成了“不是秘密的秘密”。就在10月中旬，菲亚特-克莱斯勒汽车股份有限公司（FCA）在纽交所正式挂牌上市，这也意味着菲亚特与克莱斯勒整合完毕。根据最新的“五年战略规划”，到2018年，菲亚特-克莱斯勒集团全球年销量有望超过700万辆；在中国，这意味着在要达到85万台的整体销量，而其中Jeep的目标是50万台，可谓任重道远。

       从今年的“9.5万”到2018年的“50万”，Jeep需要实现一个巨大的跨越，而国产化则是非常重要非常及时的必选路径。今年6月18日，广州新工厂的正式奠基，便是迈出了Jeep国产坚实的第一步。“从2015年起，国产Jeep”将会陆续投入三款全新的车型，“这三款车型将会覆盖SUV的每个细分市场，”陈雪峰透露道，“它们在全路况的能力，我有信心说是最强大的。”

       据悉，克莱斯勒还将于2017年对大切诺基和牧马人进行新车型换代，在2018年还会以进口的形式一款名为Wagoneer的七座豪华SUV。

       克莱斯勒的发力才刚刚开始。

解密三：SUV“战场”如何保持长胜不败？

       从2008年开始，SUV市场进入了“黄金五年”，其蓬勃发展之势令人瞠目。越来越多的车厂投身于此，例如201共有147个SUV车型在竞争，而到今年年底，这个数字很有可能达到174个。差不多20%增长率远高于轿车的新车型增长率（只有5%左右）。

       大家也许会注意到，与2008年的41%、2011年的30%相比，2014年25%的年度增长率呈持续下滑态势。而在整个细分市场中，今年整个大型SUV的市场在今年下半年尤其三季度处于负增长，真正带动市场的是20万元以下的小型SUV车型。

       在日趋激烈的市场环境里，克莱斯勒将会如何应对未来SUV“最后的黄金五年”呢？

       首先，对于整车厂来说，“归根溯源，产品力仍然是核心竞争力”。陈雪峰指出，在这个产品同质化严重、标准不缺定的时代，很多车厂研发出了轿车化的SUV，“但究竟什么是好的SUV、标准是什么？不要说客户，（就连某些）整车厂自己都不太清楚。”

       为此，Jeep提出了“全路况能力”的概念，还引入了越野评级体系（Trail Rated），现在已经成为广大消费者选购SUV的重要指标。全路况能力并不仅仅看越野有多强，而是在保证优越的四驱性能、足以应付各种复杂的路况条件的同时，还能满足互通互联等科技需求。

       但是，面对一位不了解Jeep的用户，即使呱啦呱啦说上一两个小时的车型参数、智能配置、国际奖项……实际上，那么冰冷的数字并不能让已经日趋理性的消费者信服。因此，关注用户体验的Jeep经销商往往会邀请意向客户参加自驾游，让他们亲身试试这款车能不能带来不一样的感受和体验？是不是能带他到一般车到不了的地方？

       正是通过各种各样的品牌体验活动，使得消费者能够体验、试驾Jeep，从而形成正循环的口碑传播，也让消费者对这个品牌的喜爱“是来自于自己内心的，是你自己赋予它的”。

       面对移动互联网带来的翻天覆地的变化，特别是信息透明化带来的冲击，克莱斯勒认识到不能光凭经验来研判80后、90后的消费需求。他们已经意识到，对整车厂来说，只有越早的越准确地探知到客户市场需求，才能够实现营销策略与定位的精准和成功，因此也在积极探索，如何借助微信等新兴渠道来与潜在消费者进行更具前瞻性、更有深度的沟通。

       “互联网最重要的是什么？是激发粉丝，激发用户，激发他们对你品牌的热爱和互动，增加这样的黏性，这样才真正能够让这个品牌和别人有所区别，”陈雪峰总结道：“在这样的互联网时代，真正的有自己特色的品牌应该是活在消费者心中的，更多的不是厂家如何打造品牌，而是消费者如何打造品牌。”