【多V品车】全新欧陆GT3-R的设计灵感源于GT3赛车——在2014 宝珀耐力赛第二站银石分站赛上，GT3赛车帮助宾利汽车一举夺冠，这也是宾利汽车阔别英国赛道84年后，首次在本土赛场夺冠。而为了让全球消费者享受宾利这款赛道上的英雄，宾利特球限量推出300台，大中华地区推出30台。这款非凡新作均于宾利克鲁工厂手工打造，并由宾利赛事部门精心涂装。

　　为了保留宾利欧陆GT3赛道上的英姿，所以宾利的设计师并没有在外观上大动干戈，保留了原汁原味的外观设计。

　　看看这两个巨大的“鼻孔”，足以让不少热爱赛道的驾驶者血脉扩张，再发动机盖上的折现，让宾利GT3-R充满了肌肉感以及力量感。

　　宾利欧陆GT3-R不仅拥有强大的马力，当然少不了品牌的号召力，就凭借这个LOGO，就让这款车成为身价不菲的车型。当然，这个LOGO的号召力并非几年可以练成，而是经过几十年的历史沉淀才能锻造出如此的品牌效应。

　　为了让欧陆GT3-R没有那么商务的感觉，所以车头的四个经典圆形大灯被熏黑，显得更加运动。

　　为了让车子跑得更快和操控更加灵活，欧陆GT3-R的尺寸相比欧陆原型车SIZE要少一点。

　　换上了赛道与道路都兼容的倍耐力轮胎，所以保证了性能，也能保持其耐久性。

　　欧陆GT3-R的外观使用了大量的碳纤和铝合金，使得全车的重量足足减轻了100kg的重量。想想看，这相当于减轻了将近车体的20%的自重，这就是GT3-R的一大卖点。

　　四出钛合金排气管，不仅高贵而且还富有力量感。

　　宾利欧陆GT3-R的尾翼并没有使用可隐藏式设计，而是张扬的固定在车尾上，这样才能凸显出GT3-R的运动效果。

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　　对于宾利来说，改一种颜色，增加一个图腾就是一款全新车型了，因为宾利需要保持其经典而又历久不衰的设计风格，所以说GT3-R的设计为了更适合赛道，有了惊天动力的改变，红绿搭配的颜色，大量采用碳纤材料，部分臃肿的功能也被简化。

　　终于仪表盘还是保留了一向的经典，如果换成赛车与经典相结合的仪表盘会不会更加相得益彰了。但是我想热冲手工打造以及崇尚经典的品牌，这样做的话需要附上超高的生产成本。

　　中控台中央的石英钟，空调按钮等，依然保持的那份高雅。

　　与GT3赛车相比，欧陆GT3-R还是使用了原来的空气悬挂，可以调节悬挂软硬和高低。

　　对于这款车，功能并不算多，其实这些功能，一款20万左右的车都有了。

　　猫友们，能数得出比宾利欧陆GT3-R更贵的，采用旋钮打火的汽车吗？

　　当然，为了让欧陆GT3-R价格不菲的不仅是它自身的技术，还有就是它自身的艺术价值，这些缝线都是欧洲艺术工匠一针一线的缝制出来的，并不是东莞中午闲着玩十字绣。

　　宾利欧陆GT3-R的储物格并不算多，但也能提供日常所需。

　　针对GT3-R，宾利汽车动力传动系统部门对其发动机、传动系统和排气系统都做了升级改进，旨在打造更为强劲、高效的车辆系统。宾利备受青睐与好评的4.0升双涡轮增压V8发动机，此前已经通过GT3赛车在赛道上得到了严苛的考验。如今，GT3-R上所搭载的4.0升V8发动机，配备了精准的高升压式涡轮增压器和全新的发动机控制软件，在6000转/分钟时能够迸发出580匹马力的最大功率，从1700转/分钟起即可输出700牛•米的强大扭矩。

　　强大的动力输出通过ZF八速变速箱传送至全时四轮驱动系统，配合输出传动比更为密集的传动系统，进一步提升加速性能。宾利在欧陆GT3-R的传动系统上率先采用扭矩矢量分配系统，从而分别控制每个后轮上的扭矩分配。控制软件经过重新校准，“标准驾驶”（Drive）和“运动”（Sport）模式下的试驾感受区别更加明显且各具特色。其中，“运动”模式将带来更具激情、动感的畅快驾驶体验。全新调校的换挡拨片功能赋予驾驶者最大限度的驾控体验。

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