11月16日，新一代标致508在深圳的明斯克航母进行中国启航仪式。活动中与会人员详细介绍了全新标致508的配置细节和动力部分。当天，东风标致副总经理文南接受了媒体的专访。

       Q：全新东风标致508的产品定位是什么？对东风标致的意义是什么？何时正式上市，预期销售目标是多少？

       文南：全新标致508的推出其定位是中高级细分市场。那么标致508的定位人群是事业上获得一定成就，追求较高生活水平的成功人士。同时，大家也看到全新标致508的外观年轻化设计风格，这表示全新508的定位人群也向年轻化转变。那么全新标致508的推出对于东风标致意义重大。老款508是真正意义上东风标致首款进入中高级细分市场的车型，并且取得了销量9.1万台的好成绩。新款508的推出就是弥补了东风标致在中高级车型板块的短板。2015年我们的预计目标是中国市场取得4万台的销售目标，根据国际上市2个月就销售出1.2万台的销量来看，我们对这一预计很有信心。

       Q：全新508推出涡轮增压动力的情况下，是否还会保留原有的2.3L、2.0L自然吸气发动机？

       文南：我们很理解中国消费者对自然吸气发动机的需求。首先，自然吸气发动机起步快，第二自然吸气发动机保养费用低。在与中国消费者的接触中，我们很清楚的了解到，中国消费者喜欢车，中国消费者喜欢开车。所以，“T+STT”动力系统就应运而生了。首先，THP发动机作为涡轮增压发动机，并不存在涡轮迟滞现象。在1000转时涡轮系统即开始工作，所以起步过程中不会感到迟滞。而到1400转起发动机就保持最高扭矩并且一直持续到4000转，所以加速平稳，并不存在以往涡轮增压发动机的问题。那么对于原有的2.3L自然吸气发动机，我们不再继续生产，全部采用THP发动机，而2.0L发动机，是否继续生产还有待进一步的商榷。

       Q：全新508分别在哪些国家销售？目前销量表现如何？

       文南：全新508我们在成都车展的时候进行了全球首发，目前共向欧洲和部分中东国家共31个国家投放。从9月份到现在短短上市两个月事件，全新508就已经销售了1.2万台，所以我们有理由相信，全新508将在中国市场完成4万台的销售目标。

       Q：全新508只是改款车型而并非换代，您是怎么理解“全新”二字？

       文南：全新508的全新只要体现在三个部分。第一个部分就是全新发动机。全新508采用标致家族全新THP发动机，与老款508的自然吸气发动机不同，全新THP发动机将动力与油耗全部兼顾，在增强动力的同时配合智能启停系统又降低了油耗。第二个部分就是智能配置。全新508搭载了全新Blue-i车载互联系统，方便了使用者的出行。并且我们承诺，Blue-i车载互联系统2年内均免费使用。第三年后根据互联网供应商的参考价格我们再采取最终定价。第三个部分是全新设计。仿生学外观、Nappa真皮座椅内饰并配合JBL 10声道高保真音响，可以说全新508与旧款508相比经历了全新的蜕变。所以我们说全新508并非改款，而是全新。而对于老款508车型，在全新508上市后，老款508就会停产，目前国内尚有1100台库存车，我们计划再生产500台老款508,。也就是说，老款508的最终数量仅有1600台，所以对于喜爱旧款508设计的消费者来说，应该尽早到4S店下手。

       Q：全新508一直强调“全球同步”的概念，那么全球同步是仅指时间意义上的同步，还是在各方面都能做到全球同步，与海外版一致？

       文南：根据2014年1月-10月的东风标致全系车型销量来看，市场销量为31.4万台，增长41.5%，而仅中国市场就增长10%。所以我们对中国市场格外注重。全球同步一定会100%涵盖中国消费者的需要。目前东风标致在武汉和上海均有研发中心，并且可以独立完成设计研发工作。虽然东风标致车型采取欧洲技术、国内匹配的方式销售，但是我们更多注重售后客户服务。通过我们联系两年（13、14年）获得CSI（中国售后服务满意度研究）第一名来看，足见我们对于中国市场的重视。