作为一款出自奇瑞α平台的A0级车型，艾瑞泽3的开发时间其实不算短。当这款车出现在我们面前的时候，确实会让人有眼前一亮的感觉，在A0级车型中能有如此漂亮卖相的小车确实不多，如果A0级车界要搞选美的话，艾瑞泽3应该会榜上有名。

 

       然而实际试驾之后，却发现这款车其实充满了矛盾的表现因素，个人觉得用“偏科”这个词来形容艾瑞泽3也许是合适的——好的地方太好，欠缺的地方又太扎眼。

外观：漂亮到没朋友

内饰：以设计来弥补用料，空间令人吃惊

       有人穿金戴银依然俗气无比，而一朵野花在有品位的女孩的手里，却可以超凡脱俗——艾瑞泽3就属于后者。鉴于整车的定位以及可以预计的成本，奇瑞其实没有可能在艾瑞泽3的内饰用料上花太多的精力。实际上整车的内饰材料相当廉价，除了在车门扶手处能看到皮质包覆，其余地方就只有硬塑料板了——不过如果以此来质疑艾瑞泽3的内饰，绝对是不明智的。

 

       用料不好，设计来补。奇瑞的工程师在仪表前台上使用了大面积的仿黑木饰板，和米色饰板搭配出视觉层次——特别是仿黑木饰板上的木纹，摸上去很有质感，而且也不妨碍日常清理。此外，艾瑞泽3内饰材料的拼装工艺也属上乘，辅以镀铬材料点缀，在整体的视觉传达上树立了自己独有的品质感。

 

       都说日产号称“空间魔术师”，而自主品牌的“空间魔术师”绝对非奇瑞莫属，早在第一代QQ满街跑的时候，我就对QQ的空间印象深刻，这个印象依旧延续到艾瑞泽3之上。毫不夸张地说，艾瑞泽3的后排空间表现能力，甚至比某些在10月份才上市的售价超过30万的全进口中级车都要强；而502升的行李厢容积，也在很多紧凑级车型之上！而这一切，都建立在2572毫米的轴距之上，实属不易。

操控：悬架韧性十足

       

       在悬架方面，不得不说艾瑞泽3的调校是相当成功的。如果你只是在路上用高速过弯的方式进行体验，很可能会得出一种先入为主的错误结论——那就是悬架“太软”，毫无运动感可言。事实上，艾瑞泽3悬架的确采用的是舒适性调校，悬架对路面坑洼的过滤在A0级车中堪称优秀，但底盘的整体表现并不松散，韧性十足，这一点是我们在漂移体验中得出的答案。

 

       对于松散的底盘而言，当车辆漂移静止的瞬间，被压缩的一侧悬架会突然有一个力道十足的明显的“回弹”，正当我们预料艾瑞泽3也会“弹性十足”时，艾瑞泽3的底盘给了我们一个大大的惊喜，悬架回正的力度相当线性，由此见得，奇瑞在这款车的底盘上花了不少功夫。

 

此外，方向盘的指向回馈也相当精准灵敏，助力适中，运动感十足，足以成为艾瑞泽3的加分项。只不过以上这些加分项，却被艾瑞泽3的动力表现一巴掌拍得粉碎。

动力：引擎受变速箱所累

        这台109马力的1.5升引擎尽管无法和本田的1.5升自吸直喷引擎相提并论，但对付一辆A0级的小车应该是绰绰有余的。然而实际情况却不是这么回事，试驾过程中如果要试图减挡加速超车，会发现引擎转速掉落得很快，从而导致减挡后扭矩的输出不足以支撑加速需求，以至于要连降两挡才能满足。

 

       因此个人怀疑变速箱齿比设定是有瑕疵的，同时ECU的编写可能也存在一些程序匹配问题，这导致引擎的功效不能100%发挥出来。或许奇瑞采用这样的设定是想在燃油经济性上有所突破，但是个人依然觉得这个平衡没有找好。

 

       在此后的试驾中我采用一种比较不常见的拉转速的办法来验证自己的猜测，整个减挡过程如下：踩离合——从高挡摘到空挡——轰油门拉转速——迅速挂抵挡——松离合。整个动作的目的是为了在减挡时保持转速，从而保证扭矩不跌落，这其实已经接近于赛车手在过弯前常用的“跟趾动作”了，其最终效果果然不出所料，扭矩不但得以顺利保持，某些时候甚至还会感受到扭矩突增带来的顿挫推背感。

 

       那么，问题就来了，是不是所有的消费者在5挡进4挡超车时，都必须得具备半个赛车手的素质？对于一款面向年轻消费者的A0级车型而言，这显然是说不通的。

       人说“艾瑞泽3是换了个马甲的E3”，本人不同意这样的说法，因为E3在引擎和变速箱匹配方面做得要比艾瑞泽3 好。

 

       最后，要说的恐怕就是离合器的行程调校问题了。本人私家车为手动挡车型，个人驾驶手动挡车型的行驶总里程粗略估计超过10万公里，但经过一整天的试驾，本人驾驶艾瑞泽3的熄火次数绝对超过两个巴掌。艾瑞泽3离合行程之浅，半离合控制之难，让我想起了自己曾经在几年前开过的改装了双片式离合器的第八代三菱Lancer EVO，我不知道这是否属于个例，但如果都是这样的离合调校，可能会让新手感到恐惧，车主需要更多的时间来和这个小精灵磨合。

 

       当然，这些问题都不是硬伤，完全可以通过调校的方式来解决——特别是离合浅的问题，甚至车主自己随便找个修理厂都可以解决。奇瑞还有时间。不过如果对驾驶的感受不是太敏感，而且艾瑞泽3的定价又足够有诱惑力的话，那么这款车依然会受到不少年轻人的追捧。