融合东方智慧 沃尔沃XC90发布

　　掐指一算，现款XC90已属“超期服役”，在中国市场，这无疑是一款“功臣级”的车型，以XC90为代表的XC家族，不仅为沃尔沃品牌创造主要利润，还极大地拔高了品牌形象。沃尔沃设计团队为新车的设计风格起了一个“不明觉厉”的名字——Thor's Hammer。在这把“雷神之锤”的锤打下，全新XC90看起了是如此的气场十足。说不清那个细节是多么精彩，车子的线条也是简单清晰，一种最传统不过的SUV形态，高高的车身，发动机舱和驾驶舱干脆利落地区分开来，最近见多了设计得稀奇古怪的新车，XC90坚持走简约传统的路线，反而难能可贵。

　　老字号德国豪华SUV，宝马X5、奔驰ML、奥迪Q7都是XC90的传统对手，除了Q7，他们都刚刚完成了新世代换型，竞争力不容小觑。除此之外，新车还要应付来自路虎、林肯、凯迪拉克、保时捷等新力军的强力狙击，沃尔沃品牌虽然最近势头很猛，但还是很艰巨，凭借什么突围？除了安全，沃尔沃还可以用什么来作文章？我相信，已经进入“中国时刻”的沃尔沃，会用东方智慧来完成这份考卷。

比国产的便宜 雷克萨斯新款SUV:NX

　　31万多的价格获得了满场喝彩，对比之前接近34万的预售价，雷克萨斯在最后作出了一个正确的选择。是否国产的问题，已经成为每届车展每场媒体专访每一位记者必问的问题，而答案也一如既然的没有答案。既然关键一步迟迟不愿迈出，要实现存在意义，靠谱的定价成了远高于产品力的救命稻草。

　　CT200很成功，吸引了大量原本打算出手宝马1系或奔驰A,B的客户，“雷克萨斯”加上“混合动力”两个核心概念，用一种平易近人的方式在狂攒口碑。NX的市场前景相当诱人，这款车的设计又是那样的出色，宽敞的空间更让对手无地自容，这个价格加上雷克萨斯美誉度极高的品质口碑和保修政策，让Q3、X1等等对手压力山大啊。对了，还有一个小插曲，《一猫汽车网》决定把“推荐紧凑型SUV”大奖颁给它时，来领奖的贵宾还有点不服气，试图要说服我们它是更高级别的中型SUV，猫哥只能呵呵了。

卡罗拉的对手 全新MINI 5门Hatch

　　不用20万，就可以拥有一部MINI，而且还是最实用的5门掀背版，是不是很吸引？还记得力帆的某款车吗？酷似MINI的造型，却是5门的，倒也占了点便宜，路上的能见度一点也不低。也许是MINI受山寨品的启发，“反寨”了力帆一次，成就了我们眼前的这部新车。

　　“MINI已经成为卡罗拉的竞争对手”，这是我第一次看见新车后的感谢，MINI的粉丝们对我意见很大，质疑这如何能比？我要反问：为什么不能比！顶配的卡罗拉也要卖16万，现在只需要加3万多，就能买MINI了，你说是不是应该重新考虑？从COUNTRYMAN开始，MINI对未来的布局已经露出端倪，我们不应该意外MINI成为卡罗拉的对手，现在的X1也习惯了和RAV4、途观抢生意，没那么多“精神”、“坚持”，这些神叨叨的，汽车就是一门生意，只需要留一款用来继承“祖先香火”的作品，其他就可以一律市场，怎么赚钱怎么来，如果市场有需求，一部MINI MPV也理所当然，只要品质保持一致，没有任何问题。

豪华车阵营的新鲜空气 新款捷豹XE

　　我们再三确认过捷豹XE的底盘来历，的确是一款全新设计，走了心的好家伙。全车超过3/4的铝合金结构，很好的解决了重量问题，也让这头英国豹子的奔跑基因得到延续。iQ平台基于后轮驱动布局，这很重要，因为在许多传统派眼中，后驱布局有着一种说不清的魔力，是“不廉价”的保证。作为宝马3系这个级别的新来者，XE代表了新时代的捷豹，还有新时代的英国车，就像后驱布局对豪华车有魔力一样，不管你是否服气，英国车在豪华车的圈里，同样有一种德国车无法比拟的，说不清楚的吸引。

　　英式的豪华，其实还是蛮“重口味”的， 大量的电镀和木纹，真皮材料的使用，功力稍微差点，就是土豪，而英国人却总能铺排有致，搭配得恰到好处，似乎是天生的本事。是的，这是个德国车横行的年 代，连美国车都是照着德国范儿造的，已经审美疲劳，太需要新鲜风气，吹来点与众不同。路虎捷豹最近势头很猛，很大程度上就是浓郁的英式豪华，不哈德，在对 豪华的理解上坚持英国思维，我很欣赏！

走自己的路造自己的车 丰田新皇冠

　　新皇冠神秘得很，放在展台一角，还不让碰，全车玻璃用最深色的玻璃膜贴上，彻底打消了我们一探其内饰的念头。曾经作为丰田品牌的旗舰车型，是日本的国宝级车 型，但皇冠最瞩目的辉煌，却是在中国创造的。一汽丰田作为皇冠首次在日本本土外生产，已经生产了两代车型，而这顶日本皇冠，更是为了讨好中国客户的屁股， 现款车型从一开始就设计成加长版本，豪华程度直逼雷克萨斯。

　　可惜，我知道皇冠心里有个任务一直都没完成，就是展开和欧洲传统中级豪华车的正面挑战。尽管皇冠的产品力一点不比对手差，但品牌摆在这，消费者不认你是一点 办法都没有，辉腾的尴尬就是典型例子。任重而道远，好在丰田没把日本版新皇冠那张龇牙咧嘴的面孔带过来，新车圆润饱满，相信会符合大部分中国客户的审美。 我的建议是，放弃不切实际的假想对手，新皇冠的对手就是上代皇冠，把品质，口碑延续下 去，别犯二，比什么都重要。

在追赶中不断创新 全新宝马X6上市

　　像前辈X5一样，X6诞生的时候，也创造了一段历史，开创了一个全新的市场。开拓者总会成为大家争相模仿的对象，不管有心还是无意，各位车评人一提到那些运动车混种SUV的货色时，X6是绕不开的评价榜样。然而，时至今日，全新X6带给大家的震撼，已经无法和当年相提并论，市场上类似的车型越来越多，而且宝马最近玩家族风格的狠劲儿，可一点不比奥迪差。之前的X4，还有现在的新X6，大家对这个造型已经习惯，新鲜感褪去，而且两部车摆远点眼神差点都分不出。

　　反而对手凶猛，保时捷和路虎，号召力可一点不比宝马差，而且品牌更有性格，撒开腿跑起来也不是吃素的。X6要捍卫自己的江湖地位不容易，新车4.0L双涡管双涡轮发动机，配合全新更智能更快的xDrive四驱系统，操控性能依然处于级别中的上乘，而且经过重新分配的车身重量，解决了上代车型重心过高的问题，嗜好性能的车主，应该相信X6绝对有挑战保时捷的实力。

背靠大树好乘凉 奔驰S 600迈巴赫发布

　　奔驰说，全新的奔驰S 600迈巴赫在广州车展和洛杉矶车展同时首发。可是奔驰公关部的同事还说：如果算上时差，你们《一猫汽车》亲赴美国采访的记者，还是要比我们晚6小时才能看到新车的尊容，中国才是世界上第一个看见新时代迈巴赫的市场。看着美轮美奂的新车，我在思考一个问题，迈巴赫之前受到的“委屈”，是否有机会在中国这个神奇市场重获尊严呢？

　　从另立门户，发现江湖险恶混不下去，到现在决定躲在奔驰这棵大树下，难以想象迈巴赫团队经历了多么纠结痛苦的过程，失去了迈巴赫的奔驰，看着老对手经营得越 发风生水起的劳斯莱斯和宾利，自然不会坐视不理。于是，借壳江湖地位显赫，市场认可度极高的S级轿车，打造出一部佩戴迈巴赫徽章的新车，控制了制造成本缩 短了开发时间，又保证了新车有丰厚的利润。更重要的是，迈巴赫未来的地位，很可能媲美AMG，一个走奢华路线一个走运动路线，奔驰这棵大树未来自然郁郁葱 葱，等着吧，好戏才刚刚开始呢！

汇聚东西方造车精髓 东风英菲尼迪Q50L

　　还是愿意把东风和英菲尼迪的联姻简写成“风菲恋”，这难道不是美丽爱情的代表作？东风和日产合作多年，一直在创造着中国汽车界的各种经典，如今迎娶日产家族的大千金，门当户对，无论是思想还是行动，双方都有十足的默契，怎会不幸福？

　　我很看好这对“新人”：日本三大豪华品牌中，雷克萨斯名气最大，但其娘家保守固执，眼看就要错过了闺女嫁入好人家的好时机，让人好不心急；讴歌，一个美国长 大的孩子，对的，它还是孩子，就算决定要出嫁，但也还需要时间来学习成长。英菲尼迪虽也留美，但根却在日本，娘家的雨露承接的是丰盈又正宗。后来，娘家联 姻法国大家族，成了国际家庭，深谙东西方文化科技之精华，这个家庭教出来的 孩子，自然是精英。Q50L便是精英的后代，我最赞赏的是它对“L”的理解，显得很克制，没有破坏车子的身材，曲线依然诱人，又提升了车厢享受度，双赢的进化。

意义重大 吉普自由侠或20万起售

　　自由侠在广州车展的亮相意义重大，大家都希望证实一个公开秘密：如果没有意外，过不了多久，这款JEEP品牌历史上最微型的SUV，将在广汽位于番禺化龙的新工厂投产。实话说，向来最能代表所谓美国精神的JEEP品牌，粗狂不羁，不拘小节，才是它在大家心目中的标准形象，如果没有欧洲小车专家菲亚特的帮助，很难想象能造出这样一部灵巧精致的小车。

　　菲亚特为克莱斯勒家族带来一股清新的风气，让新一代的300C拥有了一个精致而又格调的车厢，还催生了自由侠这样一部，既融合了JEEP经典元素，又充满欧洲小车俏皮小聪明的小型城市SUV，实在让人爱不惜手。本次车展，大家最关心的国产时间表依然无影无踪，新合资公司“广汽吉普”的更多信息也始终神秘，吊足了大家的胃口。最后，《一猫汽车》得到的消息是最快也要到明年底后年初，而在这之前，自由侠将以进口车身份率先开卖，价格？如果进口版在21万左右，国产后下探到17万左右，你会心动吗？

肩负丰田厚望 广汽丰田新款凯美瑞

　　中期改款的凯美瑞，如果参考一下广丰最近几款新车，恐怕它换脸的套路大家用鼻子都能想象出来。不过有一点很有意思，丰田在中国的两个合作伙伴，广汽和一汽， 现在的产品结构已经出现了重叠，然而同一级别的车，在设计辨识度方面，却各有各的想法。例如雷凌和卡罗拉，再例如凯美瑞和锐志。或许，年轻的广丰更适合让 产品走年轻化的路线，哪怕是凯美瑞这样的传统产品，换型后都立马年轻时尚了许多。

　　可惜的是，期待已久的全新2.0T发动机依然缺席，内饰也没有看得见的改动，相比欧洲对手动不动就换发动机换变速器的大手笔，日系品牌在改款的力度真心含蓄太多了，好在原来的2.0升 级为直喷，聊胜于无。值得注意的是，新凯美瑞肩上的责任是前所未有的重，广丰报以厚望的雷凌，销售情况还不如计划的一半，汉兰达也接近产品生命周期末端， 广丰急需一款能稳定承担销售的车型，面对中级车市场萎缩的残酷现实，陷入困境的雅阁已是前车之鉴……新凯美瑞，祝您好运。