锁定中国市场，已经成为PSA拓展全球业务最重要的一环。

　　这一点在本届广州车展上亦有体现。东风雪铁龙携专为迎合中国市场而设计的C3-XR亮相羊城，而在中国市场热销的东风标致3008也将于广州车展上推出改款车型。

　　“无论是在销售方面，还是在利润方面，中国都已成为标致品牌的一个最重要的市场。” 标致品牌全球总裁毕高诚直言中国市场的重要地位。

　　从销售数据来看，东风标致在中国市场的发展可谓渐入佳境。今年前三季度，东风标致在销量连续7个月超过3万辆的基础上，提前达到了去年的年销量。今年9月更是实现了35017辆的销量，实现同比增长50.2%，创造了自东风标致成立以来单月销量的最高纪录。

　　为了继续保持销量的攀升势头，不断推出符合市场要求的新车型仍是东风标致的重要任务。本届广州车展上，在配置等方面得到升级的东风标致新款3008正式上市。此外，新款508的内饰设计也将在本次车展上正式公布。据悉，新车将于明年1月正式上市。

　　在东风标致总经理李海港看来，全新508的上市会成为东风标致团队的重要一役，因为它将极大地提升标致在整个中高级车市场的话语权，继而提升东风标致品牌的影响力。

　　不断引入的新产品将继续助推东风标致业绩的不断飙高。毕高诚透露，在神龙公司的2020年规划中，年销量直指150万辆，他希望其中标致品牌能够达到三分之二，即100万辆左右。为了顺利实现这一目标，标致未来将持续加大在中国市场产品以及技术的投放力度。

　　同样，东风雪铁龙也不会停止奔跑的步伐。据悉，东风雪铁龙将于本届广州车展上发布C3-XR的量产版车型，并将在其品牌之夜发布全新的品牌定位。预计新车将于12月正式上市销售。据了解，C3-XR是雪铁龙专为迎合中国市场而设计的车型，量产版C3-XR的外观与概念车基本保持一致。

　　东风雪铁龙总经理陈曦表示，东风雪铁龙将借助C3-XR的上市推出新的品牌定位和品牌主张，解答东风雪铁龙未来品牌去哪儿的问题。C3-XR体现了雪铁龙未来的发展理念，将刷新雪铁龙的品牌形象，赋予其时尚与年轻的DNA。

　　事实上，2015年，东风雪铁龙将迎来品牌中期规划“龙腾C计划”的收官之年。对于东风雪铁龙的品牌而言，C3-XR的设计诠释了其“舒适、时尚、科技”的品牌主张，在完善东风雪铁龙产品矩阵的同时，将构建起新的增长点，努力实现品牌形象和市场份额的“双提升”。

　　以C3-XR为起点，东风雪铁龙进入密集的产品投放期。陈曦表示，未来东风雪铁龙将每年推出一到两款新车，还会引进比现在级别更高、更大的SUV，也会引进MPV和更高级的D级车。

　　而东风入股PSA协议的签订，也直接推动了东风标致与东风雪铁龙的快速发展。今年3月，东风与PSA正式签署了增资入股协议，东风汽车投资8亿欧元入股PSA，并将成为PSA并列第一大股东。双方的合作直接推动神龙汽车公司的东风标致、东风雪铁龙以及东风品牌汽车到2020年全年总销量实现150万辆，而且三个品牌中的每个品牌至少每年开发并投放1款新车型。

　　东风入股PSA为重新确立雪铁龙在中国的品牌定位提供了助力。陈曦表示，东风入股PSA之后，最大的变化就是自己的事情能自己说了算。以前无论是产品、市场还是营销方面，很多事情东风雪铁龙不能完全做主，需要跟法方沟通，产品导入需要经过很多谈判。入股PSA以后，东风雪铁龙的自主权和话语权更强了，这对其市场、营销、用户都有裨益。东风入股PSA后中国生产基地的作用也会放大，PSA可以利用中国的生产基地发展东南亚汽车市场。“东南亚汽车消费偏好与中国非常相似，所以武汉生产的新车型，都有望在东南亚市场有一个比较好的表现。”毕高诚称。

　　PSA与东风的合作为东风标致以及东风雪铁龙的发展带来全新机遇。尽管中国汽车市场的竞争已趋白热化，但其巨大的潜力依旧会不断滋养PSA的持续生长。

（文章转载自：华夏时报  作者：刘珊珊）