猫哥最近看到新的宝马X5 M和X6 M,在这两款车发布之前，全世界预计,德国公司发布的新uber-SUV将大大改进那4.4L双涡轮增压V8发动机。我们大多数人希望他们至少有440kW的最大功率, 但事实证明, 结果有点让人失望。但这又是为什么呢?

 

       当然,我们必须看到一些真正有趣的事。例如，随着每一升排量的增加，自然吸气发动机增长能达到74kW。然而,您不得补关注一下那伤不起的油耗和对环境的污染。

 

       很多人指责正在消失的自然吸气发动机。尽管如此,但他们并不明白我们看到的最近推出的涡轮增压引擎的惊人数字。您不信？那来看看A45 AMG吧，这货用仅仅2L的发动机能输出264kW的功率和带来450Nm的扭矩。有了这货的存在，严酷的“马力战争”正悄悄的被“扭力战争”所取代。

 

       猫哥在这给大家举个例子，第一代M3 E30，使用2L直列四缸发动机，产出141kW（192HP），虽然在这之后E30被推出了各种各样的版本但是咱们只需要用E30 M3跟M3 E36比一比就能发现这其中的规律，E36使用3.0L直列六缸发动机，能带来207kW（282HP），将近60kW的增长比例已经是相当惊人。接下来是E46 M3，配备了3.2L直列六缸发动机，252kW（343HP），虽然这次提升不如之前大，但是同样也是一次创举。最奇妙的是,E92 M3以4L V8现身。基本上,比上一代提高了56kW,所以她的发动机必须变大很多。按照这种速度,新的F82 M4应该拿出一个5L的V10。但新的M4却没有。你看,涡轮增压的介入不仅能让那些拼命“减肥”的“美女”们装上了一个更小的发动机，同时还提高了性能。新的M4带来了超过40%的扭矩和其它巨大的差异。

 

       当然这样的例子可不光是宝马才有，但在这里猫哥就暂时不一一列举了。

 

       然而，混动车是我们的未来,“扭矩战争”迹象会变得更糟。涡轮增压最大的问题是“涡轮延迟”。所以混动车最棒的地方在于驾驶者能从1RPM立即得到更大的扭矩。

 

       说到这里，猫哥庆幸能找到一辆牛逼哄哄的车来“举个栗子”。宝马i8的拥有570Nm的扭矩,尽管它只使用了一个1.5升3-cylinder的内燃单元。我们不要忘记这样的超级跑车,是这一个新概念的充分利用。他们使用相对较小的发动机与巨大的涡轮发动机伴随着电动机涡轮将涡轮滞后降低至零。这种技术将使我们在未来几年不会大量消耗汽油储备和破坏环境。

 

       至于“扭矩战争”,它将继续进行, 直到一个全新的概念将其取代。