当猫哥听说福特Taurus，也就是金牛座要国产的时候，心情可谓非常激动。因为金牛座这款车不仅对福特来说是一款非常具有历史意义的车型，在汽车史上也是一款充满传奇色彩的车型。

       广州车展前，网上爆出国产福特金牛座会与国产锐界、福睿斯一同亮相广州车展的消息后，猫哥就决定一定要把这款传奇车型“扒”得底裤都不剩。谁知，三款重量级车型唯独缺席了最期盼的“金牛座”，我只想问：“说好的金牛座会亮相广州车展呢？还能不能愉快的玩耍啦！！！”虽然遗憾地没有看到国产金牛座的“真身”，但也无法阻止猫哥那已被星星之火点燃的熊熊烈焰。

国产福特金牛座曝光

       今年早些时候，网上开始爆出福特将会引入中大型车金牛座进入国内市场的消息。到7月份左右，开始爆出一组金牛座国内路试的谍照，并称该车将于2015年下半年在长安福特杭州工厂进行投产，国内代号为D568，预计售价为30-45万元。

       福特金牛座在福特历史上有着举足轻重的地位，也是福特的旗舰车型。虽然谍照上金牛座的前脸被遮挡住，但大家应当能猜到，他的前脸设计肯定是“马丁式”设计。

       据悉，国产福特金牛座是基于蒙迪欧平台的“增大版”打造，因此，猫哥猜测整车长度在5米以上，轴距应当能达到2900mm。谍照中车型的车身轮廓，尤其是C柱区域以及后排车门的布局，与现款（2013款）金牛座有着明显的区别。

       动力方面，国外2013款金牛座分为2.0T与3.6L两种动力总成，而有消息称金牛座国产后会搭载现款蒙迪欧上的GTDi200和GTDi240两款高低功率的2.0T Ecoboost涡轮增压发动机，同时顶配车型还将会搭载2.7T Ecoboost双涡轮增压V6发动机。

2013款福特金牛座

       在介绍金牛座的传奇历史前，我们先来看看离我们最近的于2011年纽约车展发布的2013款金牛座。2013款金牛座共有两种版本分为SHO版与Limited版。

       外观方面，SHO版与Limited在一些细节方面的设计还是有所区别的。SHO版的进气格栅为网状式设计，而Limited版则为镀铬横条式设计。在车辆前翼子板两侧的装饰性镀铬进气口也有所区别，SHO版印有“SHO”标致，而Limited版则没有任何标识。尾部方面，右后尾灯下方分别标示了“SHO”及“Limited”以区分两款车尾部的区别。

       车内配置足够豪华，且科技感极强。车内很多地方都是真皮包裹，配置有电动加热制冷座椅、氛围灯、倒车影像、远程启动、索尼音响系统、盲点监控、加热方向盘、电动后遮阳帘和加热后座椅等，而SHO版本车型则比Limited版车型增添了很多运动性配置及“SHO”标识。

       动力方面，2013款金牛座搭载福特的2.0升EcoBoost涡轮增压四缸发动机及3.6升自然吸气发动机，与之相匹配的是Powershift 6速双离合变速器及6速SelectShift自动变速器。

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初生牛犊不怕虎—第一代福特金牛座（1986年-1991年）

       1986年诞生的第一代福特金牛座是福特LTD（1965-1986）的衍生车型，接过了福特LTD的接力棒，成为福特中型轿车阵型中的一员。第一代的福特金牛座可以说汇聚了当时福特的绝大多数尖端科技及超时代的外观设计。也是20世纪80-90年代，唯一能够最好证明美国车企有能力与日本车企竞争并取得胜利的标志性车型。

       虽然福特金牛座不是第一款使用流线型设计的汽车，但绝对是当时最成功的一款流线型设计的车型。流线型设计的金牛座，无论是在外观上还是在符合动力空气学上，都让当时其他车型掩盖在他的光辉之下。

       福特在推出金牛座前一直生产后轮驱动车型，而就在设计生产金牛座时，福特购买了通用集团的前轮驱动平台—K平台，并加大了对前轮驱动技术的学习与研发，最终将后轮驱动技术运用在第一代的金牛座上。

       第一代金牛座在动力配套方面有两个选择，分别是V6的发动机以及直列四缸的发动机，而搭配的变速器也有自动和手动两个选择。第一代的金牛座于1991年停产。第一代金牛座完成了他的使命：狙击日韩车企对北美市场的冲击，并在一定程度上获胜；引领了流线型外观设计的新潮流与审美观；为福特带来非常丰厚的盈利。

让日韩两系车型饮恨北美市场—第二代金牛座 （1992年-1995年）

       第二代金牛座的相比第一代，主要的变化不在于机械和动力部分，而在车身的设计以及安全部分。机械方面的变化主要在于变速器以自动变速器为主，以及更多得运用V6发动机，这也是当时福特公司主要的研发方向及发展方向。

       虽然第二代金牛座保留了与第一代相类似的外观设计形式，但灯组、中网都有了非常大的变化。同时，这一代的金牛座还推出了旅行版，来迎合欧洲市场的口味。

       第二代金牛座最大的变化来自于内饰，重新设计过的内饰风格，不但更加舒适，更加豪华，同时更多的安全配置的加入也增加了行车安全性。当时大多数豪华车型上所拥有的配置都能在金牛座上找到；而更加安全则是金牛座率先使用了前排双气囊安全防护措施。正是这种时尚的外观、内饰设计加上厚道的配置、做工，以及所提供的安全保障，才让第二代金牛座成为了当时美国最畅销的汽车，截止到1995年“退役”，第二代金牛座的销量达到了140万台，这个数据如果放到如今来看也都是非常有“逼格”的数据。

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遭遇最大滑铁卢 到底是谁的错？—第三代金牛座（1996年-1999年）

       第二代金牛座的热销给予了福特公司非常大的信心，也许正是因为第二代的太过成功，也导致了福特公司整体的“信心膨胀”以及第三代金牛座的滑铁卢。当然，也不排除当时福特的重心转移到了利润率更高的皮卡和SUV市场的原因。

       很多人应该猜到了，只有太过于“丑陋”的外观设计，才会导致与第二代如此巨大的差距。那么，外观设计方面，我们就不得不提这一代的设计师Jack Telnack，他曾设计过Taurus TX、Probe GT等车型，而之前他设计的车型外观都是比较符合大众“三观”的，而就是第三代金牛座的设计，是他的“一世威名”会与一旦。

       猫哥分析，可能是第二代的成功给了他很大的压力，担任总设计师后，如果第三代在外观、内饰上没有“一鸣惊人”特点，可能会“面子上过不去”。因此才有了第三代“圆润”到让人“接受不能”的外观设计，以及将大量按键旋钮集中设计在中控区域，不便于行车使用。到1999年“退役”的时候，他的总销量也只有区区37万台，才达到了第二代金牛座的四分之一左右。

难挽颓势 黯然退出市场—第四代金牛座（2000年-2007年）

       第三代金牛座的失败，给予了福特非常大的打击，同时也是这种失败的刺激，让福特能够“认认真真”地去设计第四代金牛座。

       这一代的金牛座外观上肯定不会沿袭第三代的设计风格与思路，而是进行了重新设计。重新设计过的外观在猫哥看来比第三代好看很多，特别是尾部尾灯的设计，非常个性化。在配置方面，这一代的金牛座加入了一些安全上的电子产品，如ABS防抱死制动系统，同时这一代的后轮制动系统也更换为更为强劲的碟刹。

       虽然第四代金牛座吸取了第三代金牛座失败的经验，进行了改进，重新设计，但还是无法获得第二代金牛座的成功。同时这时候丰田佳美（凯美瑞）以及本田雅阁乘着第三代金牛座的失利以及第四代金牛座的“平平表现”，抢占了大份额的美国市场。

       面对无法挽回的颓势，福特高层做出决定逐步停止生产金牛座，到2004年，金牛座的旅行版停产之后就没有重新推出下一款车型，而到了2006年最后一辆福特金牛座下线，标志着一代传奇车型的生命走到了终点。截止2006年1月1日，福特金牛座总共销售700万辆，另有200万辆金牛座挂着水星Sables的品牌被销售出去。

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凤凰涅磐 却难掩尴尬—第五代金牛座（2008年-2009年）

       金牛座的落幕让很多人为之垂泪，也有很多人认为若干年后只能在汽车类书籍期刊、博物馆中，才能看到这一款传奇车型。然而，或许是不甘心，亦或许是不想让这一历史悠久的车型在失败中落幕。福特与2008年重新推出了福特金牛座的第五代车型。

       这一代的金牛座在外观上多了些沉稳，多了些积淀。相比于第三、第四代来说，走得完全不是一路风格，整体设计风格更偏向于量产车型的设计。

       动力方面，舍弃了直列四缸发动机，只剩下V6发动机。发动机排量从3.0L变为3.5L，马力也相应从203匹变为263匹，变速器也变为德国ZF的CVT变速器。

       然而，连续两代的失败，这个级别的市场已经被日韩两系抢占完，第五代金牛座的销量从2008年的52667台降到200年的45617台，可谓创造了金牛座车型史的新低。

浴火重生 誓夺昔日辉煌—第六代金牛座（2010年-至今）

       一代车型，却只持续生产销售了两年，便又发布下一代车型，这便是第五代金牛座“凤凰涅磐”后的尴尬。第六代金牛座的诞生可谓非常明确，便是直指日韩两系，为了夺回失去的“领土”。

       这一代的金牛座车身尺寸一前面几代都来得大，就是为了与第八代雅阁竞争。内部空间方面，经过专门设计后，乘坐使用空间也得到了很大的改观与提升。在科技配置与安全配置方面，这一代金牛座加入了：十字路口警告、碰撞警告、盲点监测等功能，带来了更高的行驶安全性。

       动力性能方面，SHO版车型重新回归金牛座车系，成为金牛座车系的高功率、高性能版车型。驱动方面，金牛座也与时俱进的变为全时四驱。2013年推出的小改款金牛座，在动力方面加入了一套2.0L EcoBoost直列四缸发动机，而马力达到了240匹。

       猫哥总结：据第六代金牛座发售至今也有四年了，相信第七代金牛座会在2015年上市。至于还能否重新找回昔日的辉煌还是需要市场的检验，毕竟如今北美的中高级车市场已被日韩两系所占领，想夺回失去的“领土”还是非常困难的。猫哥对金牛座这款福特旗下的传奇车型一直非常喜欢，可惜由于该车从来没进口到国内销售，因此在路上也从未见到过历代真车。当得知金牛座会国产，并会在广州车展亮相后，猫哥可是怀着非常激动地心情前往广州车展，就是为了一睹真面目，谁知居然被“放鸽子”了，猫哥只想说：“能别涮人玩么？”