豪华品牌国产化在中国早已不是稀奇事，从宝马、奔驰到路虎这些欧洲豪华车品牌近年在华得到长足发展，大半功劳要归功于它们的在华工厂。而早在去年12月沃尔沃在成都工厂成功下线S60L，也为沃尔沃打响了国产化进程的第一炮，而短短一年时间之后，沃尔沃旗下的重磅SUV—XC60也终于实现国产。2015亚太版XC60不仅定位清晰、售价合理，更针对中国市场作出了不少“中国特色”改进。据中山中汽南方沃尔沃4S店的销售人员介绍，本次2015新款XC60推出了三种动力系统，两种驱动形式共五款车型，售价区间为36.69万-53.99万元。

外观、内饰、做工均与进口版一致

　　没有如同以往多数厂家对国产车型从外观设计上作出不少修改，以示差异。2015新款XC60国产版本车型与进口版本车型在外观、内饰上都保持了高度的一致，最大的不同仅是尾部标有“沃尔沃亚太”字样信息铭牌。延续去年XC60的改款，2015款的XC60在外观上加入了更多的传统品牌元素，车身尺寸、轴距与进口版保持一致，长宽高分别为4644×1891×1713mm，轴距为2774mm。国产XC60标配LED日间行车灯，除最低配为卤素大灯之外，其它车型都是带清洗装置的自适应式氙气大灯。

　　新款XC60的内饰仍然以沃尔沃传统的“简约”元素为主基调，打开车门就能感受到一股浓厚的“北欧乡村”风。简单、厚实却又一丝不苟，正是北欧人在长期与大自然严苛环境抗争当中所磨练出的优势品性。非对称的中控采用了类似拉丝金属饰板，密集的按键井然有序的排列其中，而且全部都为实体按键，大大增加了盲操的便利性。虽然说按键布局并未出现不合理现象，但是典型的北欧风格中控设计，对于习惯日系车或者欧美系车的中国车主而言，可能会显得较为“冷漠”或者说“死理性派”，如果沃尔沃在控制面板上为中国买家提供更多的功能提示，相信会更受欢迎。

　　外形、内饰一致，那么做工是否有区别呢？据介绍，沃尔沃成都制造基地是沃尔沃集团在欧洲以外的第一个整车生产厂，完全采用沃尔沃全球统一的VCMS生产制造系统，与沃尔沃瑞典总工厂保持了一致的生产技术与生产品质。

亚太版削减动力，价格骤降

　　按照一般进口车型的操作方法，本以为国产后的XC60会在车身尺寸上进行加长，出乎意料的是厂家并没有这么做，也许是考虑到进口版的空间表现已足够大部分消费者使用的缘故。事实上也的确如此，身高将近170cm的体验者在前后排都能随意找到一个舒适、自在的坐姿，也能感受到头部空间的开阔。值得一提的是，相比于后座的真皮座椅，前排的运动座椅包裹性一流，符合人体工学的流线型设计让身体压力分散，即便长时间坐在里面驾驶，身体各部也不会感到疲劳。

　　外观、内饰、空间甚至做工的高度一致不禁让笔者产生疑问，亚太版XC60与进口版如何拉开市场定位差距，难道仅仅靠产地不同所产生的成本差异吗？沃尔沃此款所谓亚太版XC60的推出目的是不是过于模糊呢？中山中汽南方沃尔沃4S店的负责人认为，此款中国产的亚太版XC60采用新的动力总成和以国产的方式进一步拉低整车售价。这样的操作体现出来的降价效果是非常明显的。从表格对比可见，原先配备福特集团6速双离合变速箱的低配T5车型在国产列表中不再出现，搭载标准调校2.0T的T5车型大幅度跳水，此外还新增了T5的四驱版本（搭载直列五缸发动机），而顶配T6从3.0T削减至2.5T，伴随的也是价格骤降。

　　虽然说动力系统被削减，但本次国产车型的所匹配的2.0L直列四缸涡轮增压机+8AT变速箱的动力总成系统仍然有不少亮点。在实际排量上不及原有的2.0T直列五缸机器，但新发动机在最大功率和最大扭矩上都分别超出了前者不少，匹配上来自爱信的8AT后能实现7.2s的百公里加速和6.9L的百公里综合油耗，在市区道路内的表现也堪称优秀了。

                                                                          (文章来源：南方周末)