作为广汽传祺的首款SUV，传祺GS5在上市两年多后又到了中期改款的时候了。而广汽传祺GS5并没有在原来车型中进行升级，而是重新开辟一款偏于运动的车型GS5速博，形成两代同堂的局面。广汽传祺对GS5速博身上下了猛功夫，为它打造全新动力组合：1.8T涡轮增压发动机搭配7速G-DCT双离合变速器，借此谋求新突破。

外形：更阳刚，更具立体感

　　和现款GS5相比，GS5速博的“身材”基本没有变化，只是车长增加了18mm，达到4750mm，而轴距依旧为2710 mm，在同级别中轴距处能超过2700mm的车型并不多见，在如今中国，大而全的产品依旧很有市场。而其最小离地间隙增加了20mm，达到190mm，通过性更佳。

　　为了让GS5速博和现款的GS5作出明显的区分，广汽传祺为GS速博引入全新的家族设计理念—Flying Dynamics凌云翼。设计部门对车辆的正面和尾部进行重新的设计，抛弃GS5那较为“温柔”的花瓣式车灯造型，采用全新的双L形大灯设计，让GS速博阳刚时尚了许多。双杠式中网格栅的两端上翘，和前大灯一起组成了一双正在飞翔的翅膀的形状，呼应了“凌云翼”的理念。

　　GS5速博配备360度全景摄像系统，在车身的车头车尾以及左、右后视镜四个地方向都配有摄像头，实现倒车行车无死角。

　　前大灯采用新的双L型设计，L造型LED灯管为日行灯，当拨动转向杆的时候会由白色变成黄色。而其上方则是远光灯和透镜氙气大灯，高配车型还提供大灯随车转动功能。猫哥给予GS5速博的大灯设计很高的评价，无论在设计和功能方面都在同级中排前。

　　GS5速博顶配车型配备18英寸多幅式铝合金轮毂，银黑相间的配色时尚运动。轮胎为马牌CrossContact系列，尺寸是225/55 R18，售价在1300元左右，对于本土品牌来说算是给力了。而低配车型在配备玛吉斯 BRAVO HP-M3 系列轮胎，售价900元左右。

　　GS5速博的尾部设计变得充满棱角，显得更为阳刚。它增加了数条横向的平直线条，让它更加立体与时尚，和GS5那圆润饱满的设计风格相比，猫哥更喜欢速博。

　　GS5速博的尾灯具有很高的识别度，经过设计的“G”字LED灯管让其十分醒目，同时也与传祺的品牌LOGO相契合，在本土品牌哪怕合资品牌中这样有想象力的设计并不多见。

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内饰：内饰大气整洁，不乏高端配置

　　GS5速博的内饰与现款GS5相比改变不多，整洁大气。高配车型有大面积真皮材质包裹，而在两侧车门和中控则为桃木漆面，整体营造出一种大气舒适的氛围，但其造工和细节方面的设计还有进步空间。座椅则为黑色和深棕色搭配，略有运动的感觉。

　　炮筒式的仪表盘外形充满运动感，只不过其显示屏幕的视觉效果一般。除了常规的车辆信息，GS5速博的行车电脑可以显示电子驻车、陡坡缓降、上坡辅助、并线辅助、胎压监测等功能的状态。

　　驾驶者可以通过按钮开启360度影像按键，在正常行车中随时启动。当功能开启后，中控的显示屏篇切换到360全景摄像状态，左侧显示屏为前方或后方的影像，而右侧就是一个360度实景影像。猫哥觉得，该功能对于开SUV的女性车主来说很实用，大大提高了安全性。此外GS5速博的智能系统配备北斗导航和GPS双模导航系统，还可以和智能手机互联。

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空间：1米8也坐得舒服，后排空间表现优秀

　　作为同级少见的超过2700mm轴距的SUV，GS5速博的空间表现优秀，身高182cm的模特在前排和后排都感觉不到拥挤，尤其是后排空间，在正常坐姿的情况下，仍可多出3拳以上的膝部空间。

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动力操控：动力值得期待，转向比较精准

　　传祺GS5速博可以看作传祺GS5的运动版本，1.8T涡轮增压发动机搭配7速G-DCT双离合变速器是其主推的亮点，但目前这个组合只有在两驱车型中提供，今后或许会扩充至四驱车型。

　　GS5速博所搭载的1.8T发动机是其新研发的产品，据厂家称这款新发动机采用了内置双平衡杆技术，在动力和静音方面比现款优秀，最大功率和现款GS5的1.8T发动机相同，同为130kW，而最大扭矩提升了5Nm，达242Nm。

　　在这个年头，涡轮增压发动机逐渐成为本土品牌的主导车型，荣威、华晨、北汽绅宝等本土品牌都分别推出了1.8T排量的发动机。而当猫哥看到传祺GS5速博新搭载的1.8T发动机数据的时候，心里有点惊讶。原因何在，请看猫哥道来。



　　通过上表可以看到，传祺GS5速博的发动机在数据上比主流的本土品牌车型的1.8T发动机要优秀，其在最大功率、扭矩和峰值扭矩转速范围方面都更加突出。而即使和上海大众途观的EA888 1.8T发动机相比在最大功率和峰值扭矩转速方面也略胜一筹，只不过速博的1.8T发动机为多点电喷技术，而途观则采用缸内直喷技术。当然发动机的好坏并不能单靠这些数据，但由于猫哥参与的只是简单的场地试驾活动，未能作更详尽的测评。



　　说到传动配置，GS5速博两驱车型采用7速G-DCT双离合变速箱，替代了现款GS5的5速手自一体变速箱，而在四驱车型上，仍搭载5速手自一体变速箱。理论上，7速G-DCT变速箱在传动效率和平顺性方面都更加优越，但适逢双离合变速器处于多事之秋，GS5速博这一配置是否有些冒险呢？

　　据猫哥了解，和大众的DSG双离合变速器一样，传祺的G-DCT同为干式双离合变速器，也是采用液压控制机构，就连可承受的最大扭矩也同为250Nm。据传祺方面表示，该款双离合变速器为菲亚特集团采用已久的成熟技术，稳定性方面更有保证。在猫哥看来，传祺GS5速博的1.8T发动机配合7速双离合变速箱在本土品牌中属于首次，可以算是技术上的一次创新挑战，勇气可嘉值得赞赏，而究竟其稳定性如何，还是交给时间给予我们答案吧。

　　悬挂方面，GS5速博采用前双叉臂独立悬挂搭配后多连杆独立悬挂的组合。而其前轴采用的双叉臂独立悬挂颇具特点，它有别于一般采用城市SUV前轴所采用的麦弗逊独立悬挂。

　　双叉臂独立悬拥有出色的侧向支撑和精确的车轮方向控制等优点，不过这种技术也有不足的地方，由于它使用上下控制臂结构，过于稳定的特性使车轮的响应速度较其他形式悬架要缓慢，上下控制臂的结构也导致这种悬架的横向安装空间增大。因此，这种前悬挂技术往往会出现在车身较大，空间较为充足的车型上，例如大型豪华轿车，大型SUV甚至超跑等。因而GS5速博的在稳定性转向精准性方面会有较好的表现。



　　在激烈的绕桩驾驶和S弯道驾驶中，GS5速博的稳定性和转向准确性方面给予猫哥较大的信心，而由于SUV车身的关系，其侧倾还是比较明显的。而方向盘为机械液压助力，虽然手感较重，但路感也较强。基于猫哥参与的只是一次时间短暂的场地竞速比赛活动，并没有足够的试驾时间作详尽的测评。但就在初步的体验看来，猫哥还是对GS5速博的动力和操控表示认可。