11月3日，一汽大众华东生产基地项目在青岛即墨龙泉汽车城正式开工奠基，预计2017年正式投产。在速腾和甲壳虫召回事件之后，一汽大众的销量依然在不断增长，此次青岛建厂就是为了满足日益增长的车辆销量需要。

问题风波背后大众反而实现“千万销量”

       10月17日，一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司宣布，将在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563605辆新速腾轿车和17485辆进口甲壳虫轿车。仅仅过了不到两个星期，10月29日，大众又召回存在气囊问题的265943辆国产奥迪A4L轿车。而面对维权车主的质问大众官方的冷回应又将一汽-大众推向了风口浪潮。

一汽-大众火了。就在全国媒体和销售商都不再看好2014年初一汽-大众张丕杰总经理的170万辆乘用车销量目标时，销量结果却令中国汽车界大跌眼镜。9月，一汽-大众的终端销量为151859辆，同比增长8.7%。而统计今年前9个月，一汽-大众以1291415辆位居全国车企销售量第一。在9月份销量公布后，多家媒体都提到一个预期：自一汽-大众成立合资公司（1991年2月6日）至今年12月累计销售量将超过一千万辆，成为既一汽、上汽、东风、长安之后的第五个千万辆级汽车俱乐部的汽车企业。一方面问题车型召回陷入舆论风波，另一方面因品牌影响力而畅销。一汽-大众似乎进入了一个矛盾的黑洞。

青岛天津再扩产能   一汽-大众稳居神坛

       目前一汽-大众在长春、成都和佛山有四个工厂。为了进一步扩大产能，一汽-大众选择在天津和青岛再次建厂，并提出了至2020年实现产销300万辆的目标。山东媒体早前报道：“青岛生产基地包括主机厂、零部件园区、物流园区、商品车物流区、整车厂发展用地等，整个基地占地约950.3万平方米。”规模与成都基地相当，并未有任何缩减。

质疑声音越大   一汽-大众销量越好

       新速腾召回事件引发了速腾车主的群情激愤，很多人都对大众未来产销量采取悲观态度，但是实际的销售额却说明了一汽-大众仍旧位居神坛。难以理解的是，即便是新速腾还在召回之中，车主对这个车型的喜爱有增无减！问题速腾前九月销量表现依旧抢眼，前九月共销售224135辆，同比增长14.09%。那么，为何一汽-大众的销量不减反增呢？

猫哥认为，首先，是一汽-大众的品牌效应。大众在中国市场经营多年，已经培养了一大批忠实的大众粉丝。他们对大众品牌无比忠诚，即使遭遇了DSG问题和速腾断轴事件威胁生命的质量问题，最终依然会选择原谅大众，相信大众的品质。

       第二，是一汽-大众的不可替代性。尽管速腾车主开展百城维权活动，但是速腾车系的个别案例依然难以撼动一汽-大众在中国市场的霸主地位。大众汽车在中国市场有着难以替代的优势地位，从大众polo到大众辉腾，各系车型应有尽有，满足不同消费群体的需求。即使是稳居销量第二的通用在品牌力和产品力上与大众相比也有不小的差距。在中国市场，消费者无法找到可替代品牌。一经比较，车主们最终还是会重回大众的怀抱。