11月28日，广州室外温度达到30摄氏度，中山大学管理学院多功能会议室内气氛也是异常热烈，因为这里迎来了一位重量级嘉宾的演讲。日产自动车株式会社 副会长（日本汽车工业协会副会长、经济同友会副代表理事）志贺 俊之将分享《中国事业在日产公司全球战略中的定位》。

　　猫酱混迹于学术派人士中，用消费者的心态在听这个来自日产的声意，我们不关心日产在中日贸易中的作用，也不关注中国市场对于日产来说有多重要，我们更关心未来我们将用得到怎么样的产品、将面对怎么样的用车环境、将有什么新的服务提供给我们。

英菲尼迪欲成为与德系BBA齐名的豪华品牌

　　“日产的高端品牌英菲尼迪，希望在德国三大品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）之外占到第四大份额。” 因为对中国豪华车市场的重视，日产公司甚至将英菲尼迪品牌的总部设于香港，在这里经营英菲尼迪全球事业。

　　今年11月，英菲尼迪也在国内通过与东风汽车合资的襄阳工厂实现了国产化，首款国产车型Q50L已经正式推向市场，最直接的影响就是将售价下拉5万左右，27.98万元起的售价买一台比进口版更具有空间优势的国产车，不知道作为买家你会怎么看？此外，国产QX50也将很快推出。通过国产+进口的方式，英菲尼迪希望获得更大的市场份额，真的能占据国内豪华车品牌第四把交椅？还需要时间的考验。

将推全方位安全屏障技术

　　在引用了一组全球交通事故致死亡人数的数据后，志贺俊之副会长向我们展示了日产目前正在研发或已应用的安全技术，这些主动安全技术将来将形成日产的全方位安全屏障技术，旨在创造交通事故零死亡率。日产将会在全球范围内选择性地将这些最新技术应用到不同的车型中。

　　与丰田前段时间在日本发布的最新主动安全组合套装“Toyota Safety Sense”相似，日产目前也致力于研发全方位的安全屏障技术。未来包括行人FEB、交通灯识别、超视距并端碰撞预警、智能巡航控制、运动目标检测等功能在内的安全配置将出现在日产车型上。

　　可惜的是，在提问环节，志贺俊之向猫酱表示，因为成本原因，这些安全技术将不能出现在同一台车上。就中国市场而言，最先搭载这些安全技术的将是英菲尼迪系列车型，日产品牌的车型则未被提及。

零排放车型阵容明年将扩充

　　演讲中志贺俊之副会长向我们展示了目前汽车产业所面临的全球性课题，包括气候变暖、能源供应不可持续性和大气污染、城市道路拥堵四大问题。在日产“领先战略”的引领下，日产也提出了未来汽车产业发展的方向，日产认为零排放汽车未来将成为主流。

　　产品方面，日产聆风作为全球销量最好的纯电动汽车，从2012年12月上市销售至2014年10月已累计销售12.72万台。其国产版车型启辰晨风也于今年9月份在国内正式开售，指导价为26.78万元起（可另享财政补贴8-9万元），单次续航里程为180公里左右。

　　此外，日产将在未来推出更多零排放车型，包括NV200的电动版、新的燃料电池汽车及暂时名为NextX的零排放概念车型。同时会在2015年之后推出下一代的汽车电池。

2020年将推自动驾驶量产车

　　虽然听上去很疯狂，但无人驾驶汽车已经几乎成为事实，谷歌的无人驾驶汽车行驶超过30万英里。既然这是一个方向，日产也愿意在这方面投入去研究。据志贺俊之副会长介绍，日产将于2020年开始推广车辆自动驾驶技术，届时将有多款搭载商业化自动驾驶技术的量产车型。

　　在老龄化趋势和出生率下降的环境下，日产希望发展自动驾驶汽车来帮助老年人及行动不方便的人士的出行。通过车内装载了激光扫描仪、全景式影像监控系统以及高级人工智能和传动装置，能够轻松处理复杂的真实驾驶场景，实现自动驾驶，这将大大提升老年人驾车出行的安全性。

　　作为安全屏障系统的延伸，自动驾驶技术具备360度视角，在监测到车辆周边的危险后可为驾驶者提供警示，并在必要时采取措施。自动驾驶技术配合标准车载导航系统，还可以实现根据导航令汽车自行选择抵达目的地的路径。