一猫汽车从内部人士处获悉，近期郑州日产内部完成公关部和市场部的部门合并，原郑州日产公关部部长霍静出任市场公关部部长（兼任日产中国传播管理总部副总监）。郑州日产的这一调整与其兄弟企业东风日产同期进行的公关与市场部分离独立的结构，形成了鲜明的对比。

       郑州日产的此番调整，与东风汽车三年前启动的“大自主”战略，以及今年北京车展上，东风汽车副总经理、郑州日产总经理郭振甫宣布的中期事业计划息息相关。

       回顾2014年，郑州日产都在研发中心建设、扩大产能、经销商渠道下沉、树立品牌形象等方面默默地下着苦功，为拓展乘用车市场进行铺垫。但仅仅如此，是不足以实现从2013年11.8万台到2016年20万台的销量，完成年均超过20%的增长率，为东风品牌乘用车100万辆做出贡献的。

       因此，组织架构上的改革势在必行。据内部人士透露，郑州日产之所以要进行这样的一个调整，主要有几个原因：

       其一，市场公关部合二为一、资源整合优化，为实现未来区域差异化经营，进军大众乘用车市场而做准备。

       其二，2013年发布过的东风大自主三大风字系列的东风风度品牌，至今没有声音。

       为了完成在外界看来颇为宏大的规划，郑州日产计划在未来三年(2015年-2017年)面向市场推出五款新车型。包括东风风度品牌的三款城市跨界型SUV、MPV和CDV，以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV产品。而随着东风风度品牌的第一款车型即将于明年初发布，郑州日产挣需要一个成熟的营销管理团队，为实现未来区域差异化经营、迅速打开乘用车市场做好准备。

       鉴于霍静在日产中国、东风日产、英菲尼迪等品牌的丰富管理经验，以及对于公关及市场的敏锐触觉，无疑是进行内部整合的不二人选。

       在公开场合，郑州日产总经理郭振甫已经暗示：“改绝不是简单地拿来进行挪换，真正能体现出来的变化一定是人的。一定是有些职能加强了，有些部门合并了。”

       此前霍静也告诉过笔者，“为完成中期事业计划所确定的目标……就内部管理而言，也面临一个团队再次建设的课题。研发、生产、销售等团队务必目标一致、行动一致，才能达成中期事业目标的愿景。”

       据悉，为加速东风风度品牌的战略实施，郑州日产新的研发中心将在2015年底建成，未来每年将向市场推出不少于一款东风风度新车型。至于生产能力，郭振甫也表示，将依托郑州基地18万台改造和东风大自主乘用车资源统筹实现。

       郑州日产将在2015年初投产“东风风度”首款SUV日前曝光。根据一猫汽车获取的车辆谍照来看，该款产品可能被命名为MX6，并包括全景天窗等豪华配置。  

（谍照中的“风度”SUV拥有全景天窗等豪华配置）

（谍照中的“风度”SUV似被命名为MX6）

       另有知情人士向一猫汽车爆料，郑州日产正在紧锣密鼓地“酝酿大动作”。而笔者的朋友圈里也普遍认为，蓄势已久的郑州日产就要开始发力了。（作者：蒋城先）