昨天看到一则新闻，某地一家4S店，客户试车时发生严重意外，夺去了三条生命……我们这些靠试车评车吃饭的人，每每听到这些新闻，都特别揪心，而在车圈，有一句特别狠的话：“别作孽，否则下辈子就做试驾车”，尤其是天天和试驾车打交道的童鞋，大家非常明白“下辈子做试驾车”，下场比做一只种猪还惨。

       

       还记得好多年前，我刚刚入行，随同行出外试车，车开出没几米，坐在后排的我，还打量着车厢工艺和腿部空间，那位平日斯斯文文，话也不多的眼镜男，冷不防发起疯来。我清晰记得那个场面：他脖子上的青筋暴现，用尽全力，发狂似地左右大幅度地扭动方向盘，我哪见过这世面，也没系安全带，身子像一件滚筒洗衣机里的衣服，伴随同事扭方向盘的节奏，左右在车厢里跌撞，继而四脚朝天……

       后来我知道，眼镜男没疯，这个项目叫绕桩，是测试车辆的底盘和转向的必修课，还能让整个试车过程看起来专业一点。直到现在，为了得到更专业的性能数据，一部试驾车到了许多媒体手上，不论是一部MPV还是SUV，一律被装上各种仪器，接受类似“0-100km/h加速、100-0km/h全力制动、蛇形绕桩”等项目的检验，然后正儿八经地把录得的数据铺陈出来。我不知道这些数据，对大部分准备买车的客户究竟有什么用？但看见这样的文章，多少会有一种不明觉厉的敬佩吧。

 

       

        可怕的是，这项极具危险性，本只应该在专用场地，专业试车人干的活儿，被“民间”大量模仿。一位4S的总经理告诉我，他们店的试驾车，几乎天天都会遇到这样的客户，一些客户上了车就像打了鸡血，换了个人似的，在马路上疯狂表演，根本不像是在试车的性能，更像是在试自己的命有多硬。试驾车涉及的意外越来越多，车毁了还是小事，更有伤及人命的严重意外，可怜了陪同的销售顾问，竟成了高危行业。

       这位总经理还告诉我，这些客户很多都是受到各种测评文章和视频影响，有些根本就不是来买车的，就是来证实自己也有专业的开车能力，纯宣泄而来。把油门踩到底，把轮胎弄响只是小儿科，因为这些都是算按套路出牌，最可怕的是那些“天才试车人”想出的鬼点子，变着法子来整试驾车，有点SM的味道了。

 

       对此，我深有体会，别说一般客户，一些同行的行为都让我大开眼界，说说我见识过的招数：为了取得更好的加速成绩，N档把转速提到4000rpm以上，然后狠心把变速器拍进D档（哎呦，想想都觉得痛啊！）；原地烧胎，这个项目多见于AMG或M3这种大马力后驱车，从全新轮胎到磨出帘线，只需数十秒；超级半联动，这招针对手档车，也是把转速提到极高，猛丢离合器或者闷着离合不放，两个回合就能报销一套离合器；高速拉手刹，这是最没有技术含量，却最容易玩的所谓漂移；甩头，甩尾讲过了吧？对于前驱车，低速甩不了，那就倒过来，甩头！我一直怀疑这招是受到当年“萨博陆地飞行秀”的启发……怎么样，够琳琅满目吧？

       按道理，如此有创意的“测试手法”，试出来的东西，肯定会特别有意思吧？但看看这些“SM车评人”撰写的文章，居然都是千篇一律的：“挂进D档，轻点油门起步，扭力很好，高转顺畅，换挡平顺有CVT的风范……”就算测试过程幸运没发生任何意外，但看到这些文字，还是替被折腾得奄奄一息的试驾车感到不值，显然是给流氓白玩儿了，还给读者树立了一个极坏的榜样。

 

 

       马克吐温说过：伤害你的，并不是你的无知，而是你所知道的，与事实并不相符。我必须承认，许多读者网友批评得对，汽车编辑队伍中，并不是所有人都真正拥有高级驾驶技术，仅仅是因为工作关系，有机会接触到许多好车，这是个容易麻痹自己的过程。因为如果没有接受系统培训，开得越多，技术不见得可以有大提速，但自信通常都被开上来了。能力和自知的不对等，便是“你所知道的与事实并不相符”的危险状态，说不准什么时候就会造成伤害。

 

       不懂得尊重力量，也不知道自己需要什么，这是这一切怪相的根源，很多意外的发生，都是因为试车人太看得起自己，以为试过法拉利（甚至只是看过别人试法拉利），就是舒马赫附体，自信膨胀，可以调戏马力，其实这样危险得很。

       就算你是专业的试车人，或者只是准备买车希望能体验试驾车的准客户，只要坐上驾驶席，我建议都先冷静冷静，想想：人还是太藐小，一匹马就能把你轻松踹飞，何况上百匹马力的汽车？需谨记：无论是区区几匹的摩托车，还是上千匹的布加迪，都拥有比人之肉身强大得多的能量，只不过工程师为这些力量设定了一套释放法则，车钥匙便是控制力量的，需要我们极大尊重的权力权杖，遵守法则，尊重力量，才是安身之本呢！