“无人驾驶就像在高空飞行的飞机大部分都是自动巡航，但人可以随时实施干预”。8月18日在百度大厦召开的无人驾驶技术研讨会上，百度研究院副院长余凯博士表示。

       业内人士指出：“伴随着功能强大价格低廉的传感器不断出现，全球的汽车制造商正重新定义驾驶员的概念，无人驾驶汽车所需要的技术已经基本具备”。

       百度之前已经和六大国际车企都有过合作，完成“人、车、手机”的移动互联。百度是国内第一个针对传统行业提供定制化接口的互联网电子地图API，并且在与美国艾比克等公司的合作中，加快了与国际最先进技术接轨的步伐。

猫哥观点：

无人驾驶技术可能带来的好处

1.无人驾驶可改善交通状况，停车也将更加便利。
2.降低交通事故，如果无人驾驶完全普及，则所有驾驶操作由系统完成，排除人为事故。例如酒驾等危险行为也可以被避免。

3.颠覆人们工作和生活方式。工作和生活效率将提高，例如商务人士可以在“乘车”的时候办公等，还比如。。。。看下图吧。。。

瓶颈：

       影响无人驾驶汽车问世的最大障碍不是技术而是人为因素，即政府的规章以及有人偏爱自己驾驭汽车，享受一切尽在控制中的感觉。猫君认为，真正使用无人驾驶的未来还很遥远，并且如果普及度不高，反而有可能造成更多的交通事故。

       不过百度作为IT行业的佼佼者，并且之前还与多家汽车厂商有过合作，猫君还是比较看好百度无人驾驶。

       就在谷歌正式发布无人汽车不久，东风乘用车公司正式宣布东风和华为签署战略合作协议实行“三步走”战略，最终实现打造无人驾驶汽车目标。

       所谓“三步走”战略，即第一步是华为为东风开发WindLink产品，已经运用于东风风神AX7上的9英寸触摸屏就是双方共同合作的首款车型；第二步是双方共同在车辆方面规划未来合作产品，实现车辆互联的智能化；而第三步，也就是最终要打造出无人驾驶汽车的目标。

       WindLink具有华为一贯的简洁时尚IU风格，目前具有活力蓝、清新绿、品味橙三种主题可选。目前支持5台手机或平板进行链接。对于车载系统来说一定要方便快捷，WindLink支持个性化的快捷自定义图标，另外WindLink还支持车载WIFI、DLNA媒体互动、手机导航同步、双屏映射等功能。

       对于“第二步”战略，东风集团表示未来每年将投放两款全新车型。与华为的战略合作不仅可以丰富旗下产品线，带来更多具有独特互联网特色的产品。黎峥表示，从技术本身来讲，问题并不大。不过要想真正实现，关键就在于所有的车辆都需要具有此项功能。而与华为的深度合作将会将车载互联技术普及到未来东风车型，为实现无人驾驶汽车预热。

       “第三步”战略则是最终实现打造无人驾驶汽车。是否根据目前主流的雷达传感器与侦测摄像头相结合的方式实现无人驾驶功能也尚不得知。不过值得肯定的是，这是我国企业首次跨界合作打造无人驾驶汽车，其意义重大，也值得期待。

       就“三步走”战略具体实施情况和具体完成时间，猫哥采访了华为的相关工作人员，不过因其具有保密性所以不便透露。之后猫哥第一时间知道具体消息将会第一时间通知大家。

       猫哥观点：作为中国通讯行业的龙头老大，华为的优势在于车载互联技术模块，而东风汽车拥有军工汽车平台的优势，两者虽然毫不相干却惺惺相惜。相比于其他国内自主车企与国内的科研所或是海外车企及外国研究所的合作形式不同，东风汽车与华为公司的战略合作可谓是开创先河，东风和华为具有高度的互补优势。猫哥对于其未来的无人驾驶汽车很是看好。

       当阿里和上汽这两位顶尖高手合作之后，他们都干了些什么？

       9月19日，阿里上汽发出了互联网汽车项目的招聘信息：“我们需要革命性思维的你，你不必穿黑T恤牛仔裤你，也不必有“罗辑”，你当然更不必是一个胖子，你也不必总提参与感，但你必须有45度角仰望未来的身姿，你必须有一双洞察人心的眼睛，你必须懂得啥叫好基友一辈子，你是互联网汽车社群互动营销官”。他们已经开始招聘“互联网汽车社群互动营销官”和“车内空间创意师”了，尽管职位名称很奇葩。

       10月20日，阿里巴巴发布YunOS 3.0系统，该系统的一大亮点是采用CloudCard卡片式呈现，将打车、买电影票、网购等生活需求集纳在云端运行。通过这个阿里和上汽应用的核心操作系统，我们不用再一个一个地下载对应的App，在车内就可以搞定一切。只是，目前它为用户带来的使用体验，和在车内使用智能手机没有太大区别。

       上汽集团技术中心电子电器部总监郝飞认为，互联网汽车绝不是简单的把APP装进车内的屏幕，阿里和上汽从操作系统的底层来进行深入系统的开发和架构的设计，去打通互联和帐号，满足消费者对互联网汽车真正的需求。

       猫哥观点：上汽和阿里这对组合，不论是在互联网行业，还是在传统汽车制造领域，都拥有几乎最强大的资源优势。阿里系的流量每天可以触及近4亿互联网用户，上汽在全国拥有2000万车主。这样的跨界组合即使不造车，也能为人们汽车生活带来巨大改变。